300 Sherco Factory 2013

Voici la belle.

C'est une superbe machine qui ne laisse pas indifférent.

Je ne l'ai que depuis peu et je rode donc pour le moment, je note un poids et une maniabilité sans commune mesure avec mon 350 EXCF 2012 surtout avec mes 60 Kg.

On ne parle pas de prix, c'est indécent pour jeter la belle contre les arbres.

J'ai remonté le compteur, j'attend mes protections de radiateur et je vais surement protéger le silencieux avec une coque carbone.

Je n'ai qu'un doute, c'est comment rebrancher le voyant de réserve?? si vous avez des infos, je suis preneur.

Sportivement

Rien à dire is Beautiful

Tu verras la ligne ca fait mal au coeur la premiere fois qu elle est ecrasee apres ca va mieux

pierrotgasgas a écrit:

Voici la belle.

C'est une superbe machine qui ne laisse pas indifférent.


Je n'ai qu'un doute, c'est comment rebrancher le voyant de réserve?? si vous avez des infos, je suis preneur.

Sportivement

Sous le réservoir tu trouvera un prise avec des fils saumon et rose .tu auras la réserve et le compte tour.

pierre tu bricoles donc fait le graissage du bras oscillant des biellettes et de la colonne dans ta foulée tu seras tranquille pour 150h
il y a aussi les inserts de la boucle arrière qui sont fragiles qui tienne le plastique noir en dessous du gb arrière sa prend du jeu dans la boucle a la longue et sa tourne dans le vide ensuite a surveillé...
pour la ligne je ne l'ai jamais taper a part un pilote qui me rentre dedans dans une prairie,une petite bosse
regarde tes réglages suspat a l'avant car ils ne seront surement pas bon.
a l'arrière c'est mieux mais sa sautille un peu au début
j'espère que tu n'auras pas de fuite d'huile en haut de la culasse,sur les files d'allumage un poil de pate est c'est résolu
la conso tu regardes mais je pense qu'il on du rectifier sur cette factory qui est un près modèle 2014 en gros.
belle machine cette année
a l'heure actuel c'est la seule machine qui donne le meilleur poids,puissance,agilité en restant dans la gamme des 300cm3 4temps
la 350 excf ou béta ou hsb se rapproche + du 400 ou 450 en terme de châssis etc.. grosse moto en faite.

Merci pour les conseils, je vais y jeter un oeil. j'en profiterais pour essayer de retrouver cette prise pour le compte-tours et la réserve.

Je vous ferais part de mes commentaires 300 sherco - 350 EXCF aprés le rodage.

gaffe aussi aux bottes qui grattent tout de suite les autocolants en frottant...

du coup je les ai coupé au niveau du point de frottement sur la mienne

Voici donc mes commentaires.

350 excf, moteur géantissime. du couple, de l'allonge, et un régime maxi bluffant.
Par contre, de l'inertie, du poids, une fourche de merde.
C'est une super moto mais trop exigeante. (pour moi).
J'ai 40 ans et pèse 62 Kg donc un gros physique quoi.
Si tu fatigues ou que ça devient hard, j'explosais avec le 350.
Bilan, a force de me faire des frayeurs et de baisser mon niveau de pilotage, j'ai opté pour la raison.


300 sherco Factory.

Léger, maniable, joueur, pas fatiguant, que du bonheur.
On se sent en sécurité et là, plus peur d'attaquer.
Efficace partout et surtout léger pour mes petits bras.
Avec 300 cm3 il y en a largement assez.
Seul hic, la démultiplication qui me semble tirer court. Je vais surement enlever 2 dents à l'arrière.
Finitions à la Française, donc des rondelles rouillées sur les vis de radiateur. Autocollant mal collés. Insert mal serti. Des fils a sécuriser car ils frottent.
A plus de 9 000€ le bout ça fait chier mais bon, Vive la France.

En tout cas très belle moto

Salut Pierre,
tu vois, après avoir essayé ta moto, me voici sur ce forum pour de plus amples renseignements. Je pense que je vais faire le pas d'ici peu. C'est pas encore complètement décidé, mais ça se précise (Encore une petite hésitation avec un 350 Beta, mais en comportement, la Sherco a ma préférence!). De toute façon, à Limoges, hors de question que j'achète une KT pour raisons personnelles, à la concession Gas gas/HVA, si t'as besoin d'autre chose qu'un blouson ou un casque, tu l'auras plus vite par internet, donc mon choix se portera sur les deux ressortissants de Châteauneuf!
A bientôt dans les chemins, j'espère!  

 
entre un 350 beta et 300 sherco, il ni y a pas photo pour la cocorico   
demande a olivier 43 qui a pu voir la différence sur un essai avec la sherco suite au vol de sa beta  

Je confirme ce que dit Viallou ainsi que l'analyse comparée de PierrotGasgas entre la KT et la Sherco.
Il y a une énorme différence entre la 350 Beta et la Sherco quand on a pas beaucoup de physique. Moi, j'ai l'avantage d'être grand ce qui me sauve un peu dans certains cas mais quand t'es mort, t'es mort. Et moi, avec la Beta, j'étais rincé au bout de 2-3h.
Je n'ai fait qu'un bref galop de 2h avec la Sherco, et en plus dans des conditions un peu "extrêmes" sur la neige et la glace. Mais dans tous les passages où on était sur l'herbe ou la terre, je n'ai pu qu'apprécier la légèreté de la partie cycle, sa maniabilité, très bonne traction et moteur largement suffisant (j'ai trouvé moi aussi que ça tirait court, en tout cas plus que la Beta). Une facilité générale qui te permet de réussir des choses toutes simples (lever la roue juste avant une cassure d'un petit coup de gaz couplé à une légère traction sur le guidon alors qu'avec la Beta ou tout autre "grosse moto", tu vas serrer le cul en priant d'y arriver) et donc de t'épargner le physique.
Cela m'a permis d'arriver à la conclusion qu'une 300cc était bien suffisante pour mon type de pratique (rando avec un peu de franchissement) et mon niveau technique/physique.
J'étais hésitant entre une Honda 300 CRFX et une Sherco. La Honda me plaisait par la réputation de fiabilité, l'excellent vieillissement général, un châssis rigoureux, un choix de pièces étendu et la présence du kick mais moto chère et assez rare, carters fragiles (pour moi qui tombe beaucoup   ), entretien assez exigeant, boîte de seulement 5 rapports, pas d'injection et moto pas renouvelée depuis presque 10 ans.
La Sherco est dotée de l'injection (cela évite de perdre le précieux liquide à chaque plantage) et d'une boîte impec pour l'enduro, un moteur plus pêchu que la Honda, plus légère d'origine (on peut alléger une CRFX mais il y a du boulot). L'absence de kick me faisait un peu peur mais cela semble sans souci avec une batterie en bon état sachant que l'alternateur débite beaucoup de watts.
Mon choix se portera donc sur une 300 Sherco, probablement une 2014 car Sherco corrige chaque année les petits problèmes rencontrés sur le millésime précédent.

Bonjour,

Moi aussi je rejoins la Sherco Mania enfin je reviens chez la marque. J'ai eu 2 450 shercos 2008 et 2009 acheté neuve. Après un court temps en 250 TM j'ai acheté des Honda , ma dernière est la 250 CRF E ( cross homologué ) avec un rekluse core exp.J'ai pu essayé ce week end un 300 Sherco 2013 ce qui m' a permis de rendre compte de l'évolution de la marque.Un moteur taillé pour l'enduro avec un couple exceptionnel , il faut descendre très bas pour trouver le coup de piston. Dans les cotes le Rekluse ne me manque pas.Coté partie cycle la moto est plus volage comparé au must de la Honda en la matière.Au début je n'étais pas rassuré mais avec le temps j'ai pris de l'assurance .La moto tiens bien le pavé de plus elle s'avère très agréable et facile dans le technique. Au final je vais surement partir sur un 300 de 2013.

belle machine,
l'Akra apport-il plus de couple ??
est-il plus exposé au chocs?
merci

Je pourrai pas te répondre sur l'apport de couple par l'Akra (et la repro qui va avec), j'ai pas assez roulé avec la Racing et en plus c'était plusieurs mois avant d'avoir la mienne.

Les pots sont extrêmement exposés sur les Sherco car pas protégés par les plaques latérales. J'avais d'ailleurs bugné celui du collègue le jour où j'ai essayé sa brêle

Pour la mienne, j'ai monté la protection carbone de chez Virus Racing qui me paraît être indispensable pour essayer de préserver un peu le pot.

La protection carbone de Virus colle -t-elle au pot ou y a-t-il un jour entre les deux?
c'est mieux parce que ça permet absorber les chocs sans les transmettre au pot
merci

Stegamelle a écrit:

La protection carbone de Virus colle -t-elle au pot ou y a-t-il un jour entre les deux?
c'est mieux parce que ça permet absorber les chocs sans les transmettre au pot
merci

Non elle ne colle pas au pot. Il y a un espace ou viennent se mettre les fixation de pot.
Je l'avais sur mon 2013 et franchement elle m'a sauvé le silencieux pas mal de fois

doofy07 a écrit:

Stegamelle a écrit:

La protection carbone de Virus colle -t-elle au pot ou y a-t-il un jour entre les deux?
c'est mieux parce que ça permet absorber les chocs sans les transmettre au pot
merci

Non elle ne colle pas au pot. Il y a un espace ou viennent se mettre les fixation de pot.
Je l'avais sur mon 2013 et franchement elle m'a sauvé le silencieux pas mal de fois

Idem