Schémas électriques Sherco 300 - 2013

Allez, c'est cadeau!!!
Vous pouvez remercier LG Quad à Grenay (38)
Je l'envoie par mail à ceux qui le demandent parce que c'est en PDF donc pas facile à afficher toutes les pages sur le fofo.

goldenwhite69 a écrit:

Allez, c'est cadeau!!!
Vous pouvez remercier LG Quad à Grenay (38)
Je l'envoie par mail à ceux qui le demandent parce que c'est en PDF donc pas facile à afficher toutes les pages sur le fofo.

et je ne peux qu'approuver chaleureusement ( surtout avec une clim qui marche : : cherry: ) cette démarche dynamique altruiste , ça fait plaisir de voir des "djeunss " motivés et compétents ....... si je fabriquais des machines à filer des coups de pieds au cul , j'le débauche comme chef des ventes au salaire qu'il voudra ......coussins pèteurs et autres tabourets en porte-clés aussi .....

Pour ma part ca m interesse!!!

pas eu le temps de regarder le connecteur aujourd hui sur ma moto,mais sur le schema 2013,le fil entre la borne 5 et la prise existe,il y a donc 3 fils: le +,le -,et la borne 5...je dis bien sur le schema...

goldenwhite69 a écrit:

Allez, c'est cadeau!!!
Vous pouvez remercier LG Quad à Grenay (38)
Je l'envoie par mail à ceux qui le demandent parce que c'est en PDF donc pas facile à afficher toutes les pages sur le fofo.

Fait péter mon d'jeuns adoré que je mette cela dans mon dossier SHERCO sur mon ordi

bonjour moi aussi je suis interressé j'ai un 300 2012 mais je ne pense pas qu'il y ai de grosses différences avec le 2013

merci d'avance

doofy07 a écrit:

Fait péter mon d'jeuns adoré que je mette cela dans mon dossier SHERCO sur mon ordi

fais pèter aussi , que j'analyse les évolutions , ça me fera ressortir mes feutres de couleur de la maison de retraîte .....

Il me faut vos adresses mail, je ne peux pas le joindre à un MP sur le forum!

goldenwhite69 a écrit:

Il me faut vos adresses mail, je ne peux pas le joindre à un MP sur le forum!

Envoyé en MP

Salut les Shercos,

Je roule en sherco 300i racing de 2010 depuis 6 mois et quelle machine!!
Avant j'avais un YZ et mon fils roule KTEXC.
L'ancien proprio n'a rien trouvé de mieux que de couper les fils inutiles avec un couteau ou autre outil coupant aussi je n'ai ni phare et ni rien et je me demande même si le bouton des courbes d'allumage fonctionne.
Sur le site j'ai trouvé le faisceau mais sans info sur les connections.
J'ai vu que vous avez fait des échanges de PDF au mois de mars aussi si vous êtres toujours la merci de m'aider.

JP

Bonjour pour un 300 2 temps 2014 je cherche une vue du faisceau pourrais tu me l adresser. Je te remercie d avance. Je t envoie mon mail des que tu réponds.

les seuls schémas en ma possession ne concernent que les 250-300/450-510 4 temps, , sélon la partie recherchée , ça peut aider , mais ça ne vaut pas un schéma spécifique , coup de bol , il y a un carbu , donc , ça doit pouvoir se copier/relever sur papier .....

Salut j'ai le schéma des 4 temps avec les capteurs de l'injection et compagnie donc je ne pense pas que ce soit le bon pour ton 2T...
Si quelqu'un a ça en stock?

Bonjour

je te propose ce que j'ai fait lors de l'acquisition de ma 510 neuve

avec les compacts numériques ou smartphones, sur ta machine propre et partiellement déshabillée de ses caches et réservoir , il est facile d'enregistrer des photos de tous les connecteurs et autre éléments comportant un raccordement , de très pres pour les couleurs et numéros de fils , de plus loin pour situer l'élement et le cheminement du câblage.
De mémoire , le démarreur se trouve planqué sous le moteur entre la boîte et le vilo et 2 gros fils montent au boîtier du filtre : Noir masse Batterie et Rouge sur un gros contact du démarreur , celà devrait ressembler aux 4 temps de ce coté là.

coté Stator
3 gros fils jaunes vont au régulateur via 1 ou 2 prises
2 fils fins via une prise devrait aller direct à l'ECU pour fournir la synchro du moulin.
en cas de calage , un arrêt/marche peut faire démarrer plus facilement quand la logique ne sait plus ou elle habite .....

ensuite , il y a toute la gestion de l'allumage , de la position du boisseau/volet du carbu , des températures d'air du filtre et d'eau du moteur, etc.....

reste la gestion de la position des "valves "d'échappement contrôlées électroniquement" via un "mini servovoteur"

La batterie se doit d'être en super état pour fournir le jus nécessaire à l'initialisation du moulin une fois le contact sur "ON" , ensuite elle alimente aussi les accessoire "street légal" aidée par les 3 gros fils du stator et du régulateur.

en reportant les valeurs , dessins et couleurs sur un cahier , tu arriveras à obtenir un schéma moins design que la doc d'origine , et que tu pourras affiner avec les "parts-list" pour mieux situer , l'avantage d'avoir la machine qui fonctionne "sous la main" est un avantage , mais ne débrancher et rebrancher qu'un élément à la fois pour ne pas de créer de pannes.

Bonjour,je suis nouveau sur le forum et je tenais a vous remercier d avance pour les infos que j'ai pu déjà en tirer.J'ai une ser300 2015 d occasion avec un faisceau racing et je voulais le remplacer par un standard (que j'ai aussi d ailleurs) donc j appelle a l aide pour tous renseignements.J'ai déjà trouvé les schémas sur un site au Canada mais il n'y a pas de détails!merci

Re...Bonjour,quelq un aurait il une solution pour le remplacement de mon faisceau pour passer du sample au complet?j ai deja trouvé le schéma avec quelques détails sur le forum(avec un grand merci) mais pas tout,j ai encore pas mal des fiches sans destination.faut il faire aussi autres manip après l avoir remplacé et rajouté le faisceau clignotant ou tout va fonctionner sans problème?il y aurait t il une bonne âme pour me faire repartir la bête(j'en meur d envie) car je l'ai acheté mais pas encore inaugurée!

bonjour
je suis interesse par le schema electrique de la 300 sefr 2013
si goldenwhite69 est en ligne j ai envoye mon adresse mail en MP
cordialement
joel

yoyoshimura a écrit:

bonjour
je suis interesse par le  schema electrique de la 300 sefr 2013
si goldenwhite69 est en ligne j ai envoye mon adresse mail en MP
cordialement
joel

j'ai ça aussi , au cas ou goldenwhite69 soit injoignable temporairement , fais moi part de ton mail

Bonjours
Je voudrais bien avoir aussi le pdf du schéma elec svp  

Bonjour
Suite au contrôle technique j'ai voulu remettre en place la gestion des phares marche arrêt......mais je rends comptes que l'ancien proprio a trop bidouiller dans les câbles et connecteurs .
Est t'il possible d'avoir les plans électriques pdf pour que je puisse comprendre les code couleur et connecteur .
Merci les enduristes

bonjour
je comprend l'angoisse de tous ceux qui vont devoir satisfaire à ce contrôle technique à venir  et qu'on est pas pressés de le voir s'officialiser avec les infrastructures indisponibles ce 03-12-2023 .
vu que ces braves machines d'enduro sont homologuées pour la route sur voie publique , il va falloir replacer tout le faisceau et accessoires livrées avant leur première sortie et qui doivent dormir quelque part au mieux dans un carton ou autres sacs plastiques .
si tout est disponible , celà devrait pouvoir se faire sans prises excessives de paracétamol ou canettes de bières ; mais s'il y a eu des bricolages avec raccord "dominos" ou autres , va falloir se montrer patient et organisé pour finir d'assembler un "puzzle" dont certaines pièces vont cruellement manquer malgré les schémas disponibles actuellement .
si vous croyez encore au Père Noël , envoyez-lui un maximun de SMS pour que ce contrôle technique soit reporté en 2050 , voire bien plus tard ...

personnellement, je ne vais pas me prendre la tête, je vais créer un faisceau plug-in branché sur la batterie pour le jour du contrôle et tout retirer une fois le contrôle passé. l'important c'est que les clignotants clignotent, que les feux fonctionnent , sans oublier un klaxon quoique que ce dernier je le laisserai, sans doute, c'est toujours utile pour appeler le copain qui est devant dans le chemin ....

franck83 a écrit:

personnellement, je ne vais pas me prendre la tête, je vais créer un faisceau plug-in branché sur la batterie pour le jour du contrôle et tout retirer une fois le contrôle passé. l'important c'est que les clignotants clignotent, que les feux fonctionnent , sans oublier un klaxon quoique que ce dernier je le laisserai, sans doute,  c'est toujours utile pour appeler le copain qui est devant dans le chemin ....

salut Franck83

c'est la solution la plus simple et efficace dès lors que tu réalise un connecteur à 2 voies comprenant des cosses plates de 6.35 mm trouvables facile chez ALIEXPRESS ou bien chez un fournisseur de composants automobile , dont tu pourras raccorder le PLUS après fusible sur un des 2 fils du connecteur du relais du démarreur dont un va au régulateur ,et le MOINS  relié direct au MOINS de la batterie

Salut. Serait il possible d'avoir la schématique électrique svp. La mienne est de 2010. Mais ça doit être assez semblable. Et faute de mieux... Car j ai un faisceau qui a été bricolé par l'ancien propriétaire et rien n' est correct, c est même un petit exploit qu elle soit pas partie en fumée. Bonne soirée à tous.

salut YAYA

pas de problème une fois que tu m'aura fait part de ton mail