Probleme de pot d'échappement 510

Bon alors voila tout :
J'ai une sherco 510 enduro de 2007 préparée ( arbe a cames , pente d'allumage ... ) Et je voudrais changer l'échappement car j'ai eu un petit soucil avec . Je ne trouve que des pots pour 450 , ma question serait de savoir si un pot de 450 s'adapterait . Si oui y'a t'il des réglages injection a faire ? et comme procèder ? J'ai des moyens . Merci de m'avoir lu .
Jérémy.

Réglage d'injection non je ne pense pas. Concernant l'adaptation du pot ça c'est une question pour Faugères !!!!!

Je suis presque sur que les 4.5i et 5.1 avaient le même silencieux

merci Doofy pour la bonne passe ..... mais depuis les scores au tournoi des 6 nations , je me fait discrèt .... vu ce qu'on aura encore en façe

pour Jeremy , le silencieux 2007 est commun aux 450-510 , comme les millésimes précédents ( voir la rubrique Enduro 4.5i ) , mais la mienne est toujours en configuration d'origine au niveau de la cartographie et de l'arbre à cames , vu ce que ça envoie ....... ça me suffit , c'est fiable en tous sens et ça marche bien

l'emmerde d'une prépa , ç'est qu'il n'y a que le gus qui l'a faite qui puisse la fiabiliser , surtout s'il y a eu reprogrammation de l'ECU , et n'ayant pas de valeurs chiffrées fiables de l'évolution des millésimes , et des normes anti-pollution , il se peut que le 2007 stock soit le plus abouti question puissance , ensuite les modifs d'échappement ( avec plusieurs raccords ) ont du changer le comportement , avec un niveau sonore moins élevé ......... mais ça reste à vérifier auprès des quelques proprios de l'engin

450/510 meme échapement meme en 2010 meme cartouche du 250 au 510

kiche300 a écrit:

450/510 meme échapement meme en 2010 meme cartouche du 250 au 510

et on peut s'en assurer en consultant les téléchargements des "éclatés" sur le site officiel de la marque , d'autant qu'il y a les références des composants , sinon , les kits de chez "cardy" vont bien , il suffit de bourrer en enroulant , puis en serrant avec du scotch pour mieux le reposer , et il cramera tranquille pas longtemps une fois en place .....

Merci a vous de m'avoir repondu c'es trs sympa . pour la prepa j'ai pas choisi , j'ai achette cette moto comme ca .l'ancien proprio l'as fait preparer en usine sheco car son pere etait concessionaire sherco . elle as ete booste a 63 cv donc fiabilite je sais ce que ca donne mais ca a ete fait par des pros de chez sherco. le truc ces que mes rivet sautent et ca arrache l'alu du pot ... jai coupe et reperce plusieurs fois mais ca ne tiens pas.

je l'ai achette a kevin hammard champion enduro e3 . et je comptes prendre une ligne devil titane car je trouves pas de cartouche . elle es a 350 euros ca mas l'air de valoir le coup. ces pour ca que je veut etre sur de savoir si il faut ou non regler linjection. en tout cas merci de vos reponses

vu que la 510 possède une base saine , équipe-la du silencieux qui fait le moins de bruit posible ; dans un premier temps , ne touche rien au moteur , mais règle au besoin le ralenti avec la grosse vis sous le capot de l'injecteur ( déssèrée de 2 tours et demi maxi ) pour qu'elle démarre toujours sans gaz dans n'importe quelle conditions de température avec un ralenti pas trop haut pour éviter de trop avancer en évolution lente ( c'est un 510 !!!! )

en principe , tu ne devrais pas avoir à reprogrammer l'ECU à moins qu'il soit trop pointu avec rien en bas , ce qui m'étonnerais , car l'avantage du 510 est sa facilité de tractage dès le ralenti , et à la limite du calage , le petit coup de gaz la relance ......

maintenant , tu peux toujours joindre Kevin Hamard pour savoir vraiment , sans vouloir se "griller" , ce qui à été fait sur la moto hormis l'ACT racing , le règlage des soupapes restant à 0.20 adm et 0.25 echap maxi , le seul emmerde que j'ai eu ( grave en conséquences ) à été ce con de joint spy du pignon de sortie de boite qu'à fui en laissant l'huile se barrer et "serré" le pignon de première à 16.000 .....

pour info d'après les "spare-lists" avec les références sherco :

modèle 2008 .............. coude de sortie : 0268 ; échappement complet : 1492
modèle 2007 normal .. coude de sortie : 0268 ; échappement complet : 1279
factory ; échappement complet : 1104

bref , c'est toi qui vois quand tu vas rouler avec .....

Jérémy38280 a écrit:

je l'ai achette a kevin hammard champion enduro e3 . et je comptes prendre une ligne devil titane car je trouves pas de cartouche . elle es a 350 euros ca mas l'air de valoir le coup. ces pour ca que je veut etre sur de savoir si il faut ou non regler linjection. en tout cas merci de vos reponses

bjr a tous je suis de passage sur le fofo et pour repondre sur le devil aucun probleme 450 ou510 c'est le meme et aucune modif a faire sur l'ecu a plus

calimero a écrit:

Jérémy38280 a écrit:

je l'ai achette a kevin hammard champion enduro e3 . et je comptes prendre une ligne devil titane car je trouves pas de cartouche . elle es a 350 euros ca mas l'air de valoir le coup. ces pour ca que je veut etre sur de savoir si il faut ou non regler linjection. en tout cas merci de vos reponses

bjr a tous je suis de passage sur le fofo et pour repondre sur le devil aucun probleme 450 ou510 c'est le meme et aucune modif a faire sur l'ecu a plus

Ouha il est de retour notre Calimero national.
Qu'est ce que tu deviens ???
Je m'inquiétais et j'ai même lancé un post spécial recherche CALIMERO. là:

https://sherco-mania.forumgratuit.org/t567-il-est-ou-le-calimero?highlight=calimero