Problème de ventilateur

Bonjour,
J'ai acheté et monté le kit ventilateur sur ma 300 de 2011.
Problème, il se met à tourner dès que je démarre.
J'ai redémonté, vérifié les cablages. Pareil. Il tourne en permanence.
Une idée ?
Merci.

branche un inter car en faite il est en direct a mon avis

Je mettrai un interrupteur en dernier recours.
J'espère trouver une autre solution.
Il se peut que l'ECU ne reconnaisse pas le fil rose ?

Le lien vers le pdf de montage : ICI

si tu es bien sur la prise ventilo et que le + et le - est permanent,il faut installer une sonde de déclenchement branchée en série...aucune idée sur ce qui existe chez sherco...c est soit un T sur une durite,soit une sonde t° air derrière un radiateur très près de nid d abeille...

je viens de voir le lien de pat 64,vu qu ils utilisent l info t° moteur et non une 2e sonde,si tout est bien connecté,reste peut être à configuré chez ton concessionnaire 'avec ventilo'....ca serait TOP d avoir un schema electrique de la moto dans le manuel d utilisateur...

Programmation ECU alors?
Je vais prendre rdv avec mon concess.
Merci pour les réponses.

Si je me rappelle bien il y a un fil à brancher sur la cosse ( je ne me rappelle plus le numéro PIN) sur les 2011.
Tu l'as fait? Tu as le schéma pour brancher le ventilo car c'est indiqué la manip à faire

Salut,
J'ai bien branché le fil rose dans le PIN 5 de l'ECU.
J'ai suivi la notice de montage (je l'ai d'ailleurs mise en pièce jointe plus haut)
Si vous avez d'autres idées...

N'arrivant toujours pas à faire fonctionner le ventilo via l'ECU , j'ai résolu mon problème avec un inter au guidon.

C'est le plus simple et le plus sur

pas de contre indication pour l'interrupteur

passons au kit ventilo : le câblage fourni comporte un petit boitier d'ou sort le fil rose de la prise ECU

en principe , ce devrait un relais qui envoie le plus après fusible au ventilo , désactivé ( au repos) par basse température ........ et activé ( enclenché ) grâce au fil rose provenant de l'ECU dès que la température du moulin , via la sonde du cylindre ( connecteur bleu) , dépasse un certain seuil fixé en programmation .

- MANIP : contact batterie actionné , et connecteur d'ECU débranché , le ventilo ne devrait pas tourner , s'il tourne , c'est que les contacts du relais ( ou de son support ) sont inversés en position repos , ( possible à la fabrication , à moins qu'un goutte de soudure soit entre 2 pinoches ...... ou autre connerie du genre contact non volontaire permanent ......

et pourquoi c'est "baratiné" uniquement en anglais ........ les notices et schémas des modifs "malcom rathmell .....