Régulateur HS ?

Salut,

Balade ce matin, deux heures, puis à 500m de chez moi, le moteur s'arrête...  
Plus de jus dans la batterie pour redémarrer..

Je rentre, je branche un chargeur (10.8v), je la mets en charge 15 min, et hop le moteur redémarre (12v).

Je suppose que le régulateur est HS, non ?

Est-ce le fait que j'ai installé une batterie LiOn récemment ?
C'est une Skyrich HJT9B-FP (36 Wh - 180A) qui a 3 sorties de 2 à 3 heures.
Avant, j'avais une batterie au plomb LP YT7B-BS

Merci pour vos avis éclairés.  

salut Pilou

dans un premier temps , débranche le régulateur et ta batterie , branche 2 câbles pour alimenter la moto avec une batterie de bagnole en respectant les polarités et mets la en route , ça devrait le faire
si ton régulateur est le sherco d'origine , il a pu merder et laisser passer au moins 15 volts , ce qui est suffisant pour flinguer ta Skyrich au point qu'aucun courant n'en sorte ( ça m'est arrivé avec ma première il y a 10 ans )
recommence après avoir rebranché ton régulateur pour vérifier la tension en sortie de celui-ci et si elle monte trop haut au delà des 15 volts : arrète tout avant de cramer l'ECU .
débranche le régulateur qui doit chauffer un max.
essaye de recharger ta batterie avec un petit chargeur pour voir si elle n'est pas naze.
sur la mienne , j'avais viré le sherco d'origine et remplacé par un de Honda CBR 600 aileté à +/- 25€ chez "aliex" qui comporte 3 fils jaunes , 2 verts pour le MOINS et 2 rouges pour le PLUS qui iront remplacer , avec les cosses adaptées de 6.3 mm les fils du régulateur naze dans le connecteur récupèré

Salut faugeres,

Merci, je vais regarder ça !

Petit retour

J'ai remarqué qu'une pinoche resortait du connecteur (le jaune/vert) ...
Je l'ai renfoncé et j'ai branché le multimètre comme ça:



Moteur arrêté j'ai 13.3v
Moteur tournant au ralenti j'ai 14.2v

J'ai été roulé 25~30 minutes et j'avais 13.4v moteur coupé.
J'en déduis que le régulateur n'est pas hs.

Je vais cherché un connecteur pour remplacer celui-là.

bien vu Pilou

lors de ma dernière version de mon faisceau , j'ai remplacé tous les gros connecteurs en cosses plates de 6.3mm tout en respectant les emplacements , et comme il n'y en a que trois : l'un est de trois voies en sortie de stator et ces 3 gros fils ( jaunes) vont sur les connecteurs mâle et femelle à six voies du régulateur
donc , tu as ces 3 fils alignés et en dessous un gros rouge ( le plus) va du régulateur à la batterie via le connecteur à 4 voies du relais du démarreur ; et le gros vert/jaune ( le moins) va au "moins" batterie et à tous les retours "moins" du faisceau
c'est donc le bon état de ce connecteur à 6 voies qui détermine le bon fonctionnement de ta moto et du maintien en charge de ta batterie , le plus chiant étant de trouver le même ou bien de commander des semblables avec les cosses mâles et femelle à verrouillage qui vont avec.

Je vais essayer ça : https://fr.aliexpress.com/item/1005003347387149.html

je viens de les voir et elles sont étanches et équipent certains modèles mai j'ai peur qu'elles soient un peu juste en intensité et peuvent chauffer , il doit en exister du même type laissant passer davantage de jus , je vais y jeter un oeil

voici ce que j'ai mis , sans problèmes pour le stator et régulateur , c'est pas étanche , mais protégé par un morceau de chambre à air de VTT et t'auras des cosses de rabio

https://fr.aliexpress.com/item/32714514556.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2e725866MVU2f9&algo_pvid=6f628bd7-4cec-4540-b08b-8cc91a0da947&algo_exp_id=6f628bd7-4cec-4540-b08b-8cc91a0da947-42&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2261014033153%22%7D&pdp_pi=-1%3B1.0%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

Super, merci.

12A c'est pas assez tu crois ?

Pilou, moi j'utilise ceux que tu as trouvés sans aucun probléme. Pas de chauffe (donc pas fondu) et bien étanche.

tu peux utiliser les "étanches en 12 A mais en 2 connecteurs :
- un de 3 voies qui prend les 3 jaunes venant du stator
- un de 4 voies qui prend 2 voies pour les rouges réunis ailleurs et 2 voies pour les verts réunis aussi , ce qui laisse passer 24 A sur la partie continue ou il y a le plus fort courant , au tarif proposé , c'est plus que correct .
- si tu possède un multimètre qui accepte 20 A ( AC et DC ) , tu peux faire une mesure réelle qui te fournira le courant maxi dans chaque fil pour lever le doute sachant que ton stator débite 220 W qui sort +/- 15/18 A au total régulé et redressé en continu

Ok, je ferai ça .. quand je les recevrai

Merci

Bonjour,

J'ai reçu les connecteurs et j'ai recâblé correctement les fils venant du régulateur.

Petit run d'essai 15~20 min.

Est-il normal que les câbles et le régulateur soient très chauds ?