joint spy hs au bout de 20h

Salut à tous,

Petite surprise samedi dernier lorsque j'ai voulu aller faire un tour de mobylette. une belle flaque sous mon fourreau gauche.

Le spy suinte. est il normal qu'au bout de 20h le spy soit déjà mort ??

J'appel mon concess pour commander une paire et la surprise !!!! 29.90€ le spy + cache poussière soit 60€ la paire sans l'huile

il s'agirai de spy skf basses frictions (ils sont vert d'origine) d'ou le prix. http://www.mxworld.fr/catalogue/skf-joint-spy

Les boules.

90 heures et ras avec de tout en terrain
elle est bien centrer ta roue
pour les joints je crois qu'il y a moins cher en adaptable ou autre marque qui correspond

Va chez un concess ktm! Je payait 15euros les 2 joints spy! Et si je me rapel bien 60euros c'est le pris du kit avec toutes les bagues etc!

Tu as déjà nettoyer des caches poussières??? Tu les as graissé???
Sinon, Oui tu trouveras moins cher ailleurs. Tu n'es pas obligé de remettre des joints basse friction.
60 euros cela commence à faire très très cher

j'ai toujours pas changé les miens ....... ça doit être super-chiant

si tu en as les cotes , tu peux les trouver , ou sur commande chez "LOUDET" industries , zone de puech radier à Montpellier , autrement , tu peux vérifier la disponibilité sur le site de " 123 roulements "

Je les ai démontés et graissés au bout de 10h et ils étaient nickel pas une poussières sous les caches.

Pour le centrage de la roue avant je procède comme cela.

http://www.motoverte.com/site/aligner-sa-fourche-21149.html

Procédez vous de la sorte ?

Oui pareil, je place l'axe, ensuite je ser les 2 vis coter gauche, je sert l'écrou,je sert les 2 vis côté écrou, je pompe et ensuite dessere les 2 vis coté gauche la là fourche c'est mise en place et tu ressert les 2 vis. Voili voilou y'a plus qu'à rouler!

pour être tranquille , une fois les caches-poussières sortis de leur logement , après nettoyage gras pour ne rien sècher au caoutchouc des joints , gavez l'intérieur du cache poussière et sa cavité dans le tube avec une graisse limite onctueuse/liquide par ajout d'huile de façon à ce qu'elle ne "sèche" pas et lubrifie constemment ; puis remettre les cache-poussières en pressant bien pour évacuer le trop plein ........ récupèré sur un chiffon pour la chaîne ......
avec des chaussettes dès l'origine , j'ai jamais eu de problèmes .....

si ça pisse comme ça aussi vite, t'as surement une saleté entre le joint et le tube, mais le joint doit pas être hs..
Une astuce simple et zero démontage.
Si tu as un jeu de cales, tu prends une souple mais pas trop fine pour pas couper le joint, il faut la glisser délicatement le long du foureau, et en restant dedans, tu glisses 1 tour autour du tube, et normalement ça le fait, en ressortant vers le bas incliné avec la cale, tu sors la saleté si y'en a une !

Le mieux n'est il pas de mettre des chaussettes ???

la il faut qu'il répare, après chaussett or not chausset , that is the question ..

dans le sec, poussière, chaussett c'est pas mal.
Dans le gras, humide, ça sèche pas bien sous les chaussett, ça colle, ça finit par mettre de l'humidité dans les joints spy, ou alors faut tout démonter après chaque nétoyage, et là bof bof.
Perso j'en mets plus des chaussets, et j'ai moins de soucis qu'avec ..
bon nettoyage des cache poussier, et graissage et ça prends peu de temps.

effectivement , selon le terrain , dans le gras bien humide , la projection des petites et grosses caillasses qui peuvent en ricochant venir "taper" sur les tubes est moins probable .....
et on en revient à regretter l'architecture des anciennes fourches non inverées à soufflets qu'étaient nettement plus simples à entretenir coté changement des joints et autres ..... mais ça boulverserait beaucoup de rentées économiques qui sortent "naturellement" de nos poches .......

golden26 a écrit:

si ça pisse comme ça aussi vite, t'as surement une saleté entre le joint et le tube, mais le joint doit pas être hs..
Une astuce simple et zero démontage.
Si tu as un jeu de cales, tu prends une souple mais pas trop fine pour pas couper le joint, il faut la glisser délicatement le long du foureau, et en restant dedans, tu glisses 1 tour autour du tube, et normalement ça le fait, en ressortant vers le bas incliné avec la cale, tu sors la saleté si y'en a une !

c'est exactement ce que j'ai fait mais aucune saleté n'ait sortie, l'huile coule entre le joint et le tube...

Je pense que le psy a pris une claque je vais donc les changer....

Merci @+

il se peut aussi que le joint soit "bêtement" monté à l'envers ....... déjà constaté autrefois sur une 200 orange neuve ......... !!!!!!! .......... et pris en garantie , comme la bougie claquée à la 2emme mise en route sans avoir roulé ....... sans en avoir une de rechange !!!!!!