Niveau d huile

Salut
Avez-vous un truc pour faire le niveau d huile sur un 300 sef -r
Le notice dit 1/2 a froid 3/4 a chaud
Moi j hublot rempli a froid pour 3/4 à chaud
Et vous ?

Bonjour Nico7 et bienvenu !

J'ai un 450 de 2007 et mon fils à un 300 SEF Factory de 2016, pour le niveau d'huile je met toujours 3/4 de l'oeilleton à froid, machine bien de niveau.

Il est vrai que j'ai déjà observé qu'il manquait un peu d'huile, genre 1/2 oeilleton, après complément et roulage d'une heure, à la sortie suivante, je constate que le niveau est quasiment en haut de l'oeilleton à froid... Bon on va pas chipoter pour 10 cl d'huile.... pas de danger non plus.

Par contre les machines roulent à la minerva 10W60, que je prends sur le net (j'ai pas de carrouf à moins de 70km...)

Merci David ça me rassure pourquoi roulé à la 10w60 ?

Bah 10 pour la viscosité à froid, et 60 parce que plus le chiffre est élevé, le moteur est bien graissé à chaud.

Bon, je sais du moment que c'est de la 100% synthèse et que l'on respecte la viscosité...et que bien des motard roulent à la carrouf... Mais j'ai pas de magasin de cette enseigne à moins de 70km... Et si c'est pour gagner 10€...

Tiens un peu de réclame ! voilà les specifications : je la trouve à 34€ les 5 litres sur Gogol et en plus elle est préconisé par le constructeur !

DESCRIPTION TRS 10W-60 est destiné à la lubrification des moteurs 4 temps moto utilisés en conditions extrêmes.

CARACTERISTIQUES MOYENNES CARACTERISTIQUES UNITES VALEURS MOYENNES Densité à 15°C Viscosité cinématique à 40°C Viscosité cinématique à 100°C Viscosité (CCS) à -25°C TBN mm 2 /s (cSt) mm 2 /s (cSt) mPa.s mg KOH/g 0.888 162 22.8 6920 9.5

APPLICATIONS
Tous moteurs 4 temps moto avec ou sans boîte de vitesses intégrée, et quelle que soit leur préparation,
Tous types de motos : route, cross/enduro 4 temps, trial, scooters, cyclomoteurs,…etc.,


Adapté aux conditions d’utilisation les plus difficiles : compétition, conduite sportive, parcours urbains ou autoroutiers, démarrages à froid,…etc.


PROPRIETES
Exceptionnelle tenue du film lubrifiant,
Protection optimal des organes moteur en conditions extrêmes,
Additivation spécialement étudiée pour les engrenages des boîtes de vitesses,


Compatible avec les embrayages à bain d’huile.

NORMES ET SPECIFICATIONS ACEA A3 – API SL – JASO MA (level)

Le hublot etant peu visible, j'ai mis 900 ml et ça tombe parfait.

Ok je testerai à la prochaine vidange
C est 900ml avec changement du filtre ?

1 l et je ne fais pas d'appoint entre chaque vidange (15h) ,je vérifie quand même .

Ça fait flipper vos truc

T’as pas le lien par hasard david86 pour la minerva à 34€ les 5L, je suis pas sûr de mon coup. Merci d’avance.

Bah je la prend ici (j'ai pas d'actions ... je précise  )

Huile Minerva

Nico7 a écrit:

Ok je testerai à la prochaine vidange
C est 900ml avec changement du filtre ?

Oui, ils disent de le changer à chaque vidange

David86 a écrit:

Bah je la prend ici (j'ai pas d'actions ... je précise  )

Huile Minerva

Je ne pense pas que ça joue beaucoup à mon niveau d'amateur, mais l'huile recommandée  de base en 10w40 chez Minerva est classée MA2 alors que la 10w60 est "seulement" MA, donc pour 2€ de plus, j'ai pris la 10W40, livrée le lendemain. Au passage, j'ai pris de l'huile de filtre en bidon, à diluer dans du SP95 à 10% et à mettre dans un pulvé à main. Très économique

http://www.minerva-shop.com/nettoyant-degraissant/74-lubrifiant-protect-air-1l-minerva.html

Oui je suis bien d'accord avec toi Manu08, mais la différence n'est pas si flagrante au niveau friction (pour l'embrayage...) je préfère miser sur un bon graissage à température élevée, d'où le grade 60, mais chacun ses choix, la 10W40 suffit largement pour un usage courant je suis bien d'accord.

Mais tiens pour se "perdre" un peu plus dans les huiles motos, il y a cet excellent article sur le site 17pouces   :

Normes Huiles moto

David86 a écrit:

Oui je suis bien d'accord avec toi Manu08, mais la différence n'est pas si flagrante au niveau friction (pour l'embrayage...) je préfère miser sur un bon graissage à température élevée, d'où le grade 60, mais chacun ses choix, la 10W40 suffit largement pour un usage courant je suis bien d'accord.

Mais tiens pour se "perdre" un peu plus dans les huiles motos, il y a cet excellent article sur le site 17pouces   :

Normes Huiles moto

En fait j'utilisais aussi de la 10w60 sur ma hva ( le concess m'a dit de mettre un indice à chaud élevé dans les moteurs qui avaient déjà des heures ). Chez Dllub, elle était à 7€ le litre, mais ça a augmenté...

https://www.dllub.com/5w40-10w40-10w50-15w50-10w60-20w50-20w60/385-huile-moteur-moto-4-temps-sbk-10w60.html#/25-conditionnement-5_litres

C’est bien celle là que tu as pris Manu?

Oui j'en ai pris 2 comme ça.

moi je roule a la 10w60 tout simplement parce-que Sherco préconise de la 10w60, après sans faire de la compétition la 10w40 doit suffire.

Et moi ils préconisent de la 10w40. Va comprendre...

ok,
sur la doc pour le 2012 c'est bien de la 10w60, je viens de vérifier.

Vu la faible quantité d'huile et le nombre de tours pris par le moteur, je mets aussi de la 10w60 certes un peu plus chère que la 10w40 préconisée mais avec un pouvoir lubrifiant nettement meilleur.