clac clac au relais du démarreur

slt a tous
bon la moto elle roule car les heures défile a vitesse grand V 65h a se jour
petite panne concernant le démarrage et en vérifiant se soir au relais du démarreur qui claque
2 solutions:
1er: la batterie hs de 4ap de yuasa de cacahuète
2em: le relais qui merde.
on pense + a la batterie qui aurait rendu l’âme
je vous tiendrais au jus de l'évolution

65 heures: je pencherais aussi plus pour la batterie.
Tu as du lui tirer pas mal sur la tronche durant toutes ses heures.

salut Viallou !!!!

dans l'ordre des choses , pour tester la batterie :

- contact coupe batterie actionné : on entend le moteur de la pompe du réservoir , c'est déjà bien ....... mais comme il n'y a pas de kick ......
- pression sur le bouton du démarreur : on doit à peine entendre le "clak" du relais de démarreur avant que le moteur se lance et tourne
- s'il n'y a que des "claks" répétés , la batterie est bien malade

reste mon choix , plusieurs fois utilisés sur la mienne , débrancher et déposer la batterie naze , prendre 2 cables de démarrage de bagnole et les brancher sur ceux de la moto qui vont à la batterie retirée noir-noir et rouge-rouge, scotcher autour des pinces pour ne pas faire de courts jus ; puis brancher les 2 pinces restantes sur une batterie de bagnole , moteur arrèté dont on aura débranche le moins de celle-ci ......contact moto puis pression sur le bouton du démarreur et ça tourne ......

le doute sur le circuit du démarreur est levé ....... couper la moto , debrancher les cables de la batterie et tout remettre en ordre , et éventuellement commander une batterie lithium pour etre peinard ensuite .....

merci je vais m'en occuper cette semaine de cette batterie car dans le technique elle m'a manqué se samedi

slt. j'ai fais tester la batterie a 2 endroits elle est bonne aucun souci
j'ai câblé pour essayer avec + grosse 14ap pareil
se clac qui revient toujours au relais
j'ai testé avec le multimètre et quand je pousse sur le bouton poussoir il m'enlève la tension coté masse a droite du relais normal ou pas je pense que se relais il est hs pour moi .
tu en penses quoi faugeres

sans vouloir répondre à la place de qqun d'autre.

Vu l'intensité faible nécessaire pour alimenter la bobine d'un relais et le faire "coller" y'a peu de chance que ça vienne de ta batterie. Si il "clac" c'est que le relais ne reste pas collé, il est sûrement HS.

Tu es sur de toi.je passe commande

pas grave golden26 .... , j'avais qu'à être à l'heure


pour etre certain de ton relais ,avec la batterie en place : cout-circuite les 2 grosses vis des 2 gros cables du relais ,( gaffe à pas toucher la masse ) en touchant avec un gros bout de fil , tu devrais entendre le démarreur tourner , et dans ce cas , ce sont les contacts internes du relais qui sont morts ou encrassés ...... en général , le "clak" est assez sec et net quand on appuie sur le bouton , mais si le contact interne est naze ..... le gros jus ne passe pas et j'en ai encore jamais ouvert

si le démarreur ne tourne pas en court-circuitant , il se peut qu'il y ait un gros fil coupé ou un mauvais contact sur l'une des grosses cosses coté support du démarreur ou au relais : 2 en bas , 2 en haut .....

Une autre proposition, pour tester ton relais, débranche le démarreur, mets une ampoule 12V à la place, vérifie bien le serrage des cosses de batteries, et si la lampe clignote autant que tes "clac" "clac" là c'est mort pour le relais.

J'ai fait une fois une sortie complète sans démarreur, et après avoir tout démonté de partout, j'ai trouvé une "p......" de cosse de batterie déssérée...

Dès fois c'est pas grand chose, c'est ça le côté vislard de l'électricité

problème résolu se soir a 21h avec ugo moto.charbons rester coller par la crasse suie etc..grand merci a ugo pour son intervention après les heures de fermetures du magasin ;du service que seul un vrai pro et respectueux du client peu l' assurer.respect a lui

de toute façon ! avec toi il n'avait pas le choix. si il voulait dormir tranquille le restant de la semmaine le pere hugo

calimero a écrit:

de toute façon ! avec toi il n'avait pas le choix. si il voulait dormir tranquille le restant de la semmaine le pere hugo

apparemment , dans la drôme , ça démarre au quart de tour !!!!!! pendant que d'autres vont au charbons .....

il est vrais que dans le nord isere .il fut un temps ou il y avais des mines de charbons. pres de chez hugo de toute façon on arrive a faire demarrer viallou sans les charbons de demarrreur au quart de tour je vous dit ! si tu dit du mal de sa sherco

ça laisse quand même un peut a penser, désolé de le dire, mais la qualité n'y est pas, et va pas me dire que c'est des erreurs de jeunesse de la marque parce que là je ne te croirais pas.
faudra pas venir s’étonner si il y a mauvaise réputation de la marque, quand on fait de la m.... ça reste de la m..... , il faut des année pour se forgé une bonne réputation et quelque seconde pour la détruire, si les constructeur de la marque manque le coche c'est dead pour un bon moment voir a tout jamais jusqu'a extinction de la marque comme mince j'en est déjà oublié le nom

la qualité ni y 'ai pas car c'est sherco et français
pas de bol car :
Démarreur de marque mitsuba japonais
Relais de marque japonais
Batterie de marque yuasa japonais
Donc si quelques choses ne sont pas bonnes dans le circuit du démarrage c'est bien a cause des bols de riz ...
Cocorico made France!!!!

viallou a écrit:

la qualité ni y 'ai pas car c'est sherco et français
pas de bol car :
Démarreur de marque mitsuba japonais
Relais de marque japonais
Batterie de marque yuasa japonais
Donc si quelques choses ne sont pas bonnes dans le circuit du démarrage c'est bien a cause des bols de riz ...
Cocorico made France!!!!

et tout ca sur quoi??
Une meule francaise bordel! Fait mieux choisir ses fournisseut point
Serieux ca fout les boules

gg la qualité du circuit de démarrage est bonne pour moi mais il faut savoir que le démarreur je le sollicite souvent aussi. a l'intérieur c'était tout neuf quand on ouvert avec ugo,juste les petits charbons un peu usé et la suie qui les retenait car les ressorts ne sont pas assez dur quand sa force un poil
sinon rien n'avaient grillé dans mon circuit
juste cette bricole qui est chiant car pas de kick sur la moto,je la poussais et elle repartait
75heures en 4 mois et sa roule toujours

GGgas a écrit:

viallou a écrit:

la qualité ni y 'ai pas car c'est sherco et français
pas de bol car :
Démarreur de marque mitsuba japonais
Relais de marque japonais
Batterie de marque yuasa japonais
Donc si quelques choses ne sont pas bonnes dans le circuit du démarrage c'est bien a cause des bols de riz ...
Cocorico made France!!!!

et tout ca sur quoi??
Une meule francaise bordel! Fait mieux choisir ses fournisseut point
Serieux ca fout les boules

et viallou j’étais plein de gramme quand je t'est dit (page 1) et la encore j'ai des retours flamme
parce que tu croyais que c’était Français que tout étais fait en France le prix des composants pour toujours faire plus de marge, le voila le vrai problème
aller va !!! c'est pas grave tant qu'elle roule cette mob et puis au moins maintenant tu fait plus de km en voiture quand moto bin oui faut bien la ramener chez le concessionnaire au moins tout es 15 jours

ET BLABLA BLA ET ENCORE BLABLABLA SUR LES SHERCO

calimero a écrit:

ET BLABLA BLA ET ENCORE BLABLABLA SUR LES SHERCO

Il est vrai que seule les SHERCO ont des soucis mécanique (pas les autres marques elles sont trop bien finies et construites ) mais elles n'ont pas les soupapes en carton qui flanchent au moindre soucis de poussières, de problème de carburation trop pauvre ou trop riche, etc... c'est déjà des bons points

y a pas de bla bla c'est du vécu et par franky, jamais un démarreur ne ma lâcher sur une yam et pourtant c'est pas faute d'avoir essayé quand le rochait de démarreur a lâcher (4500km) et le démarreur resté en prise encore moins les soupapes idem pour ma hm.
je veut pas etre mausaise langue mais là franchement je trouve que ça fait un peut beaucoup de chose en 70 heures de fonctionnement

Le véritable problème de Viallou c'est que dans sa volonté de nous faire partager, ainsi qu'à tous les non-possesseurs de Sherco, son expérience vécue en acceléré (parce que bordel 75h déjà! Il chôme pas l'ancien), il nous détaille le moindre de ses pépins rencontrés sur sa moto. En 75h, j'aimerai que nous réfléchissions tous à nos différentes motos en toute honnêteté pour dire 0 problème.
Perso, 1 KTM, 1 Gas gas, 1 Sherco plus tard...bah c'est le le même merdier!
+10000000 pour la Gas Gas parce que mon coup de fusil d'occasion fut un coup de fusil dans mon compte en réparations!
Et pourtant nul ne bave sur les autres copains de la moto verte même s'ils font des choix colorés différents.
Au final, ces problèmes trouvent toujours une solution et bien souvent gratuite! (Merci Sherco SAV)
Nous ne manquerons pas l'équipe de 10 privilégiés d'en toucher 2 mots à qui voudra bien l'entendre à Nîmes que le prix c'est bien...mais la qualité c'est mieux!!!

Delémys a écrit:

y a pas de bla bla c'est du vécu et par franky, jamais un démarreur ne ma lâcher sur une yam et pourtant c'est pas faute d'avoir essayé quand le rochait de démarreur a lâcher (4500km) et le démarreur resté en prise encore moins les soupapes idem pour ma hm.
je veut pas etre mausaise langue mais là franchement je trouve que ça fait un peut beaucoup de chose en 70 heures de fonctionnement

Sur ma 450 WRF 2003 achetée neuve j'ai "consommé" un démarreur et 1 système de démarrage complet (démarreur, pignon intermédiaire et roue libre) avec le carter explosé, pris sous garantie par Yamaha non sans peines mais ils m'ont vivement conseillé de démarrer au kick. vite revendue
250 WRF 2007, 3 régulateurs de tension et beaucoup de joints spy de fourche en 2 ans 1/2 et d'autres problèmes.
Tout celà pour dire que des problèmes récurrents il y en a chez tout le monde, mais de là à dire qu'avec mon 300 SHERCO de 170 heures je rencontre plus de problèmes que sur mes précédentes brêles, bien non ce n'est pas le cas.
Je suis convaincu que sur les forums et ailleurs l’énoncé des problèmes sont à géométrie variable suivant les marques de motos.
Sur ce forum les problèmes sont clairement exposés sans aucunes restrictions et dans la plus grande transparence et ce pour le grand plaisir des détracteurs de la marque et c'est mieux comme ça, au moins cela fait avancer les choses même si cela peut nous desservir un certain temps.
Rappelez vous milieu des années 90 lors du redémarrage de KTM ce n'était vraiment pas la joie et ils ont bien mis une douzaine d'années pour nous proposer des produits corrects, alors laissons encore un peu de temps à SHERCO pour aboutir leurs produits même si je sens que vous êtes pressés ce qui est légitime, mais que de chemin parcouru depuis 7/8 ans.

L'avantage de "notre" forum c'est que l'on parle sans langue de bois des soucis de nos SHERCO.
Cela fait avancer le chmiliblick et ainsi permet autre autres possesseurs de SHERCO de connaitre les point à surveiller ou corriger
On ne dit pas que notre marque est la meilleur, qu'il n'y a pas soucis etc... (même si c'est vrai que c'est les meilleurs motos )