Mauvaise surprise remplacement roulements de vilo !

Bonjour à tous,

Je suis le propriétaire d'une Sherco 250 SE-R 2014 totalisant 200 heures... et qui dit 200h dit ouverture du moteur pour changer les roulements de vilebrequin !
Et là quelle fut ma surprise : le roulement de vilo logé dans le carter d'allumage a ovalisé celui-ci si bien que j'ai pu l'enlever à la main sans forcer  
Résultat obligation pour moi de changer les 2 demi carter ( 450 euros !)
Je précise que je n'entendais pas de bruit anormal qui aurait pu me mettre la puce à l'oreille !
Est-ce que quelqu'un parmi vous a déjà eu ce problème ?
La moto quand je l'ai acheté ( à 60h ) venait de sortir de la campagne de rappel pour le vilo apparemment... j'ai un sérieux doute là-dessus !
J'ai envoyé un mail à l'usine mais pas de réponse...
Merci de prendre le temps de m'aider amis Shercoiste car entre le remplacement des 2 demi carter, le traitement nickasil du cylindre, le changement du piston, le réembiellage, l'équilibrage du vilo, le remplacement de tous les joints, cages à aiguille etc plus la main-d'oeuvre de mon mécano la facture est très salée !  
Bon ride à tous et gazzz les gars....

SALUT

si tu remet le roulement il bouge et vois tu un matage de l alu

si ta une photo aussi

damco a écrit:

SALUT

si tu remet le roulement il bouge et vois tu un matage de l alu

si ta une photo aussi

Salut,

En effet quand je mets le roulement dans son logement dans le carter d'allumage, celui-ci bouge je peux le faire tourner à la main... Il a usé le carter bien comme il faut heureusement j'ai ouvert à temps !
Pour la photo j'essaie d'en poster une dès que je peux car le moteur est chez mon mécano.
Merci

du coup ca donne quoi

Salut,
Du coup j'ai dû remplacer les 2 demi carter car c'est usiné par paire et j'ai refait mon moteur à neuf !
Je te dis même pas combien tout ça m'a coûté... J'ai envoyé des mails à Sherco mais aucune réponse de leur part
Voilà voilà sinon hier reprise de la bête en main 1ère séance de roulage/rodage... Qu'est-ce que ça fait du bien depuis 5 mois que je n'ai pas roulé
Tout à l'air ok elle respire beaucoup mieux depuis l'opération

J ai eu le même cas sur un moteur TM 125 , j ai pris le risque de sauver les carter en faisant des rayures au cutter tout le tour pour suprimer le jeu , ensuite montage au scelroulement bearing fit 641 . Il ne faut pas trop de jeu non plus ...quand c est mort , c est mort ...

lee roy a écrit:

J ai eu le même cas sur un moteur TM 125 , j ai pris le risque de sauver les carter en faisant des rayures au cutter tout le tour pour suprimer le jeu , ensuite montage au scelroulement bearing fit 641 . Il ne faut pas trop de jeu non plus ...quand c est mort , c est mort ...

Salut

J'ai aussi fait un truc dans le genre en mode bourin sur un moteur de 600 XT

Les roulements (vilo) avaient tournés et usiné les carter.....
-j'y ai fait des rayures pronfondes + scelbloc vert (Loctite)
-+ des coups de meuleuse d'angle sur les champs des roulements neufs
-et coups de pointeaux sur les carters pour ne plus qu'ils tournent

il a encore tenu 25000kms