Cherche adresse en Belgique d'un garage avec Valise Sherco

Bonjour,
j’aimerais savoir si vous connaissé une adresse sympa d'un garage qui pourrait faire un bon réglage de la sherco 250 de 2009 .
* La moto consomme ... des bougies (+- 1 par mois)
* Elle démarre nickel à froid (quand elle ne pète pas la bougie ) , par contre à chaud elle beaucoup plus difficile (mais bon pour le moment on rentre à chaque balade)
* Elle consomme +- 1 litre de plus que ma 300 pour la même ballade
Il n'y a pas de bruit de soupape et le moteur tourne bien .
Je dois avouer que depuis

Benfamilly a écrit:

Bonjour,
depuis la dernière sortie la moto du gamin est très très difficile de démarré à froid .
je vais regarder à diminuer la vis d'air , mais elle fait un très très vilain bruit .

j'ai modifier le réglage de la petite vis d'air pour le démarrage à froid (je ne sais plus quel est son réglage actuelle)
Voila mon problème , c'est qu'il n'y a pas beaucoup de garages qui ont cette valise de réglage
Merci pour vos réponses

1 bougies par mois      jamais changé la mienne sur 3 an que je l'ai....
pour la valise il y a l'importateur VUCKEVIC a fontaine valmont

salut , tu doit ouvrir et non fermé ta vis d air car en faisant ainsi tu enrichit justement encore plus ton mélange d essence !! je suis sur que ta bougie et toute noir quand tu l enlève ?? pour moi tu a trop d essence donc justement tu doit lui donner plus d air aussi et non le contraire !! essaie 2 tour voir 2.5

hello ,

Essayes un peu le garage michel Renard a louveigné-Sprimont , il fait sherco .
Il a travaillé dans le mondial .

Salut les ptits belge.
Merci pour vos réponses .
je vais voir pour le réglage et diminuer un peu .
ensuite je vais regarder quand même pour passer la moto du gamin au garage .
Merci

[quote="benfamilly"]Salut les ptits belge.
Merci pour vos réponses .
je vais voir pour le réglage et diminuer un peu .
ensuite je vais regarder quand même pour passer la moto du gamin au garage .
Merci serre ta vis a fond et desserre la de 2 voir 2.5 tours car ainsi tu lui donnera de l air en plus car je pense que tu trop d essence justement

masuy a écrit:

benfamilly a écrit:

Salut les ptits belge.
Merci pour vos réponses .
je vais voir pour le réglage et diminuer un peu .
ensuite je vais regarder quand même pour passer la moto du gamin au garage .
Merci                                                          serre ta vis a fond et desserre la de 2 voir 2.5 tours car ainsi tu lui donnera de l air en plus car je pense que tu trop d essence justement  

+1 ......3 tours maxi , sinon , elle risque de partir ....... compte bien les tours avant de serrer à fond modérément , ensuite tu procède progressivement par 1/6 de tour .....entre 2 et 2.5 tours , plus tu dévisses , plus elle sera facile à démarrer à froid , mais le ralenti sera plus élevé , faut trouver la bonne position

Bonjour,
je viens de regarder et je suis à ... 2 1/2 tours dévissé

alors oui tu doit aller sur la valise pour a appauvrir le débit essence car la tu ne sais rien faire hélas !!! ha les bon vieux carbu c était facile quand même un gicleur plus petit et hop le tour était jouer merci a l évolution !!!!!!!!!!!

masuy a écrit:

alors oui tu doit aller sur la valise pour a appauvrir le débit essence car la tu ne sais rien faire hélas !!! ha les bon vieux carbu c était facile quand même un gicleur plus petit et hop le tour était jouer merci a l évolution !!!!!!!!!!!

et c'est bien vrai ...... quand on aime tripoter l'usine à gaz keihin en se foutant de l'essence de partout sans paumer ce qu'on démonte et qui peut voltiger ......

passons à la valise ....... qui à pour vocation de pouvoir régler tous les paramètres de l'injection , si tout est bon mécaniquement et électriquement , on garde les mains propres ...... ce qui est déjà très bien ..... et une fois raccordée correctement , faut suivre la procédure fournie par le logiciel ( en principe à jour des modèles et millésimes ) pour terminer sur le réglage optimum.

l'emmerde , d'après quelques utilisateurs , il s'avère que certaines plages de réglages soient bridées en amplitude ( comme le temps d'injection ) et se traduit par une richesse encore excessive ..... , ce qui n'est pas acceptable en raison des paramètres modifiables ....

ayant bossé dans la bureautique , genre unités de reproduction de documents ,chacun de tous les réglages à affichages numériques était possible par incrément ( la plus petite variation de réglage ) et comportait des valeurs séparées : une approchée ( 0 , 1 ou 2 ) et une plus fine ( entre 1 et 255 )  qui permettait un réglage possible de part et d'autre des valeurs standard préconisées .....( usure ou encrassement des parties mobiles )....... et en cas de "merdier incompréhensible" , un code inclus dans le programme de maintenance permettait de retrouver ces valeurs de base .

va falloir "piocher" dans les registres  

Bonjour,
A part Vukecevic je n'ai toujours pas d'adresse qui pourrait me regler la moto du gamin .
Ce dimanche , eh hop une nouvelle bougie après deux semaines ...
Savez pas une bonne adresse dans le nord de la France ?
On parle de Charleville Mézière ???

benfamilly a écrit:

Bonjour,
A part Vukecevic je n'ai toujours pas d'adresse qui pourrait me regler la moto du gamin .
Ce dimanche , eh hop une nouvelle bougie après deux semaines ...
Savez pas une bonne adresse dans le nord de la France ?
On parle de Charleville Mézière ???

tu et allergique a vukcevic ??

Classic motos à Herstalle fait du bon boulot pour les Sherco...