fuite huile

bonjour,petit soucis sur ma 300 sef.r 2013.j'ai de l'huile qui coule par le reniflard quand je roule.quelqu'un a t il deja eu le probleme.cordialement

 J'ai pas encore ma 300 pour y regarder mais ça me parait bizarre. Normalement le reniflard d'huile débouche dans la boite à air derrière le filtre afin de brûler l'huile dans le moteur. C'est les normes anti-pollution.
Le seul liquide qui risque de sortir c'est du liquide de refroidissement.

enduriste17 a écrit:

bonjour,petit soucis sur ma 300 sef.r 2013.j'ai de l'huile qui coule par le reniflard quand je roule.quelqu'un a t il deja eu le probleme.cordialement

Tu parles de quel reniflard. Celui qui sort du carter d'allumage (tuyau gros diamètre) et qui vers la chaine ???
Si oui c'est normal qu'un peu d'huile coule, généralement c'est plus des vapeurs d'huile. Si tu fais tourner le moteur tu sentiras de l'air s'échapper de ce tuyau.

théoriquement aucune fuite ou peut être après une chute en devers sur la gauche , niveau d huile OK ? tu utilises quelle huile et quelle viscosité ? pas de manque de compression ?

IGOR08 : C'est les normes anti-pollution ???  On est sur une enduro , oh oh !!! c est un peu comme pour l huile moteur ...  comment la Sherco n est pas Euro 6 ?????

dans un carter moteur de 4 temps , il se produit une compression d'au moins la cylindrée par déplacement du piston , comme dans une pompe à vélo .....et qui est théoriquement évacuée par le "petit tuyau pas assez large " du reniflard dans la boite à air ( et ça cradasse bien ) et/ou au dessus de la chaîne ( qui devrait comporter un filtre afin de ne pas aspirer les merdouilles )

selon le manuel utilisateur , il est recommandé de vérifier/ajuster le niveau d'huile ..... qui ne demande qu'à baisser en roulant à cause des vapeurs de celle-ci consécutives au fonctionnement d'un moteur ...thermique

sur ma 510 ,j'ai tout éssayé pour réduire le phénomène ..... jusqu'à ce que j'utilise le volume de la poutre du cadre d'environ 730 cc pour faire une chambre de décompression et condensation qui renvoie l'huile dans le carter d'embrayage ..... et la partie "gazeuse" qui sort au dessus du pignon de sortie de boîte , via un filtre ...... existant à l'origine mais moins élaborée .....

résultat : une conso d'huile d'à peine une cuillerée à soupe sur 800 bornes et une chaîne lubrifiée correctement , sans plus avec le petit cradassage du dessous de la partie arrière , là on on met la pogne pour manoeuvrer l'engin au remisage .

bonjour,c bien du tuyau qui sort du carter allumage.j'utilise de la yacco 10w60.niveau ok par contre elle ne mange pas d'huile.cela ne pourrait pas venir du spy de vilo?merci pour vos reponses

non.
si fuite de quelque part tu en manquerais

faugeres a écrit:

dans un carter moteur de 4 temps , il se produit une compression d'au moins la cylindrée par déplacement du piston , comme dans une pompe à vélo .....et qui est théoriquement évacuée par le "petit tuyau pas assez large " du reniflard dans la boite à air ( et ça cradasse bien ) et/ou au dessus de la chaîne

Effectivement Faugeres, je viens d'avoir ma 300 et contrairement à mes précédents 4T, le reniflard fait une large boucle par le haut avant de déboucher au dessus de la chaine.
Mais je vais continuer à utiliser du spray pour chaîne plutôt que de mettre un peu plus d'huile.....