Démontage amorto + biellettes

Aujourd'hui ne sachant pas trop quoi faire vu que je suis en vacance je me suis dit si je démontais une fois de plus la SHERCO.
Donc j'ai décidé de régler la précontrainte de l'amortisseur arrière vu que ma valeur de l'enfoncement en charge n'était pas bon. J'avais 2.1 cm à gagner en serrant les bagues soit 07 tours.



En, même temps je me suis dit autant écouter Maitre VIALLOU et regarder les roulements de biellettes.
Et ben il avait encore et une fois de plus raison le Viallou, cela manquait un peu de graisse surtout pour une machine qui n'a que 12 heures de roulage dont 07 de rodage.



Donc nettoyage des pièces démontées, un bon coup de graisse graphite marine (résiste à l'eau ) la dedans et hop reparti pour 06 mois au moins.
Par contre attention au rouleaux des roulements qui ont tendance à vouloir prendre la poudre d’escampette.

Remontage de tout ce petit monde, protection des fils de feux arrière. Et voilà une petit après midi rempli sainement

Mesure de l'enfoncement 66 - 55.5 = 10.5 donc cela sera tip top avec tout mon équipement

J'ai aussi suite toujours les conseils de Viallou vérifié le serrage des fixations de maintien du moteur. Effectivement j'ai du remettre quelques coups de clés donc à surveiller et surtout à faire des l'achat de la machine.

Merci Viallou

vous faite un jolie couple! non pas toi et la moto. toi et viallou!

Pour le démontage des bielettes, tu commences par quoi ????

Les dernières fois, au garage, et la dernière fois que je l'ai fait, c'était sur la KT (PDS !)

je me garde ça pour les journées pluvieuses de printemps!!!

doofy07 a écrit:

Mesure de l'enfoncement 66 - 55.5 = 10.5 donc cela sera tip top avec tout mon équipement

Oui mais en course morte tu as combien, si pas la bonne valeur ton réglage n'est pas bon

Magoo a écrit:

doofy07 a écrit:

Mesure de l'enfoncement 66 - 55.5 = 10.5 donc cela sera tip top avec tout mon équipement

Oui mais en course morte tu as combien, si pas la bonne valeur ton réglage n'est pas bon

Je suppose que du parles de l'enfoncement à vide soit mesure moto sur trépied et ensuite moto au sol.
j'avais 28 mm donc pas trop mal.
Je ne suis pas à quelques millimètres près

doofy07 a écrit:

Magoo a écrit:

doofy07 a écrit:

Mesure de l'enfoncement 66 - 55.5 = 10.5 donc cela sera tip top avec tout mon équipement

Oui mais en course morte tu as combien, si pas la bonne valeur ton réglage n'est pas bon

Je suppose que du parles de l'enfoncement à vide soit mesure moto sur trépied et ensuite moto au sol.
j'avais 28 mm donc pas trop mal.
Je ne suis pas à quelques millimètres près

C'est parfait

doofy,dans ton élan démontage du bras oscillant et mise en place des graisseurs comme sur les husquy démonte la colonne de fourche aussi pour regraisser les rlts
ils sont radin sur la graisse il ne faudra pas que j'attende trop car après c'est mort

Bon il y avait de la graisse mais c'est vrai qu'il faut au minimum le faire une fois par an.
La colonne de direction je m'en occupe un peu plus tard.
Il est vrai que j'aurai pu faire le bras oscillant (j'en aurais profité pour percé les trous d'évacuation d'eau)
l'idée des graisseurs ils devraient le faire sur toute les machines

bert54 a écrit:

Pour le démontage des bielettes, tu commences par quoi ????

Les dernières fois, au garage, et la dernière fois que je l'ai fait, c'était sur la KT (PDS !)

je me garde ça pour les journées pluvieuses de printemps!!!

Tu mets la moto sur le lève moto et commence par démonter celle que tu veux vu que l'amortisseur est décomprimer

moi j'ai retire 2 tours de precontrainre au ressort pout avoir 30 mm d'enfoncemnt en statique, apres je n'ai pas eu le courage de recommencer l'opération, mais un tour supplémentaire serait tres acceptable !