Pb d'embrayage ; un coup oui et un coup non ...

Bonjour à tous, lors de mes sorties, il m'arrive depuis quelques semaines le pb suivant. Au cours de la balade, je perds l'usage de mon embrayage. La garde se fait d'abord plus longue puis plus d'embrayage du tout. Et parfois, au cours de cette même balade, il revient ??? Je ne perds pas de liquide, on dirait que la durite de resserre, et bloque le passage du looked.

J'ai changé les joints du maitre cylindre, les joints du piston, la durite ... Toujours le même pb. Est-ce déjà arrivé à l'un de vous - et quelle piste à suivre ?
Merci bien.
Laurent.

salut Laurent

MEFIANCE ......si la lubrification du moteur est trop forte , il y a trop de pression au niveau du bout d'axe d'embrayage , et ça ne débraye plus , sauf si on rerègle à la poignée ...... , ça m'était arrivé juste avant une fuite au niveau du joint de pignon de sortie de boîte ......

       

Merci beaucoup Faugères, je regarderai si cela correspond à une montée en température du moteur. Si cela est le cas, est-ce à dire que je dois enlever de l'huile moteur ?

ne touche pas le niveau d'huile , surtout si aucune fuite du bloc moteur est visible , par contre , tu peux facilement déposer le clapet de surpression ,moto penchée sur le coté droit , qui est le gros bouchon noir à coté du récepteur d'embrayage , gaffe à bien avoir la bonne clé allen ajustée pour ne pas foirer l'empreinte peu profonde
ce clapet évite une trop forte pression dans le circuit de lubrification qui risque de faire sortir le joint du pignon de sortie de boîte .......avec arrosage huileux de tout l'arrière et blocage à terme du pignon de première soudé sur l'axe , vu qu'il tourne lisse sans cage à aiguilles .......

donc déposer et démonter ce clapet pour vérifier son bon fonctionnement sans blocage ....

       

C'est fait, j'ai démonté le clapet, il semble fonctionner correctement ( il s'enfonce à l'aide d'un tournevis). La petite goupille qui retient la rondelle n'était pas tout à fait centrée, je l'ai repositionnée.
J'ai le niveau d'huile qui est très au dessus de la moitié de l'oeilleton (il est presque en haut) - j'ai donc aspiré 20 cl d'huile.

J'irai faire un tour demain matin et je te tiens informé.
A+,

Je suis donc aller faire un tour hier - 1h30 - temp max 86°c, et j'ai eu une baisse de la garde d'embrayage (la moitié), mais j'ai toujours eu de l'embrayage. La solution de Faugères à savoir la surpression d'huile est certainement en cause. Il faudra donc que je change ce joint défectueux.
Merci à toi !

sinon , celà viendrait du récepteur qui mériterai un coup de toile émeri sur le piston qui se dilaterait trop dans le carter ....... chiant à remonter et à purger ...      

C'est vrai que j'ai lu qu'il y avait aussi des pb d'ovalisation de ce récepteur. Tu me conseilles de passer de la toile émérie dedans au cas ou il y aurait des traces de rayures, c'est ça ?

L'autre pb c'est que le kit de joint du piston de la partie basse n'est plus disponible. Ni casimoto, ni le concess de Mèze n'en trouve. L'usine espagnole ne les fait plus ! Il faut donc trouver des joints adaptables.

A suivre,

n'ayant pas eu encore le problème , et ayant déjà , en préventif changé les kits de frein et d'embrayage , je me souviens de la tronche du joint d'en bas de l'embrayage ..... qui possède une section plus faible que les standards dispo en boite.
normalement , un coup de toile émeri fine sur le piston ou dans le récepteur ( faire au plus pratique ) rétablirait le jeu de fonctionnement à chaud

pour le remplacement du joint , faut relever ses dimensions et voir la disponibilité sur les sites de joints et roulements , ensuite le commander chez "Loudet" dans la zône de Tournezy , c'est là que j'avais pris tous mes joints et roulements pour mon moulin .... et pour l'hydraulique , c'est chez "Exact" à la Lauze St Jean de Vedas

       

Bonjour tu as toujours ton problème ? j'ai eu la même panne c'était dans le carter (une fissure dans le cheminement de l'huile ...) trop de pression du coup sur mon récepteur embrayage