kit roulement

Roulements origine de qualité pour moi , avec un graissage soigné et régulier , ça fait le tour du monde , le problème c est la flotte , pas de place pour l eau > pas de corrosion ...Ce qui pourrait peut être améliorer l étancheité des joints , c est une portée de joint en inox ...En attendant , remplissage de graisse au max ...35 h et zero jeu ...

Bonjour,
vous avez raison en notant qu'il y a roulement et roulement , mais je viens de démonter mes roulements de roue arrière pour mettre des roulements sherco (skf) et me rendre compte que sur la moto c'était des made in japan oups , comme c'est une moto d'occasion je ne sais pas d'ou viennent les roulement mais j'ai la moto depuis un 1 an .
D'urgence j'avais besoin de ces roulements , j'ai payé +- 60€ pour les trois roulements chez sherco .
Je viens de commander les trois même pour la hva de mon fils (tiens donc se sont les mêmes) + tous les roulement de ces biellettes (au total 10 roulements) en Allemagne via ebay pour un total de ... 44€ Petite différence quand même.
Je pense donc que peut-être il existe une différence , mais c'est comme en automobile , en faisant une recherche et surtout en étant pas dans l'urgence de devoir changer de suite , il y a moyen de trouvé avec une (grosse) différence de prix .

lee roy a écrit:

Roulements origine de qualité pour moi , avec un graissage soigné et régulier , ça fait le tour du monde , le problème c est la flotte , pas de place pour l eau > pas de corrosion ...Ce qui pourrait peut être améliorer l étancheité des joints , c est une portée de joint en inox ...En attendant , remplissage de graisse au max ...35 h et zero jeu ...

tu as raison lee roy, le mieux c'est l entretien régulier, moi je bourre de graisse marine étanche à l'eau. Aussi j'ai pas le temps de tout démonter pour nettoyer à la brosse à dents, donc j'essaie de pas insister avec le nettoyeur haute pression.
Pour les roulements d'origine comme tu dit de nos sherco sont loin d'étre le summum de ce qui ce fait !! j'ai démonté les miens et aucune marque dessus que ce soit du snr, du skf ou de l'ina !

 
skf sur les roues sur 2014 et c'était graissé mais j'ai tous refait a 60h  

viallou a écrit:

 
skf sur les roues sur 2014 et c'était graissé mais j'ai tous refait a 60h  

ils ont du revoir leur copie en 2014, sur ma 2013 pas de SKF !!

lee roy a écrit:

avec un graissage soigné et régulier , ça fait le tour du monde , le problème c est la flotte , pas de place pour l eau > pas de corrosion

+ 1 : quelques instants de prévention, énormément de temps de réparation évité.  

Vous savez si les roulements de bras oscillant sont les même en 2010 et 2012 ??

frikadel a écrit:

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/spare_parts/2010sparebook_end_sx_250-300.pdf

plutot cool comme lien merci
t'aurais pas le même avec tout le système injection ? la revu atelier complète des fois

merci

Delémys a écrit:

frikadel a écrit:

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/spare_parts/2010sparebook_end_sx_250-300.pdf

plutot cool comme lien merci
t'aurais pas le même avec tout le système injection ? la revu atelier complète des fois

merci

Tu as une 2013 il me semble Delémys, si ça t'intéresse, passe moi ton mail en mp je t'enverrai le manuel d'atelier 2013.

Delémys a écrit:

frikadel a écrit:

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/spare_parts/2010sparebook_end_sx_250-300.pdf

plutot cool comme lien merci
t'aurais pas le même avec tout le système injection ? la revu atelier complète des fois

merci

http://www.sherco.com/tl_files/core/pdf/manuels/SE-250i-F_SE-300i-F_2013.pdf

j'ai le manuel d'atelier pour les 2012

merci a vous