Pourcentage d'huile pour le melande (2T)

Bonsoir a tous, voila les recommandation de chez Sherco dise 2% d'huile pour le mélange (l'utilise de la Motorex) et je remarque que le pot a tendance a "bavé" un peut et la moto a fumé (surtout après du single trac) donc j'aurai souhaiter savoir a combien de pour-cent vous faite votre mélange et sur quelle moto (250 ou 300).

Pour ma part sur mon ex-300 Gas je roulait entre 1.25 e t 1.5% (avec la même huile et pas de trace d'huile ni de fumé) .

 
a 1.5% tu ne risques rien en usage enduro avec des l'huiles de grandes marques.

bonsoir , je pense que 1.5 ou 2 % ne change quelque chose a ton probléme , pour moi regarde plutôt au niveau de ton gicleur principal il et trop gros je pense démonte ta bougie et regarde la couleur aussi l idéal et une couleur marron voir brunade a mon idée la tienne sera noir et mouillée vu une trop grande richesse !

Je pense demonter et regarder sa demain pour voir ce qu'il y a comme aiguille,gicleur P, gicleur R,boisseaux ...

si c'est "trop gras" , tu vas pourrir l'intérieur de ton silencieux , prévois de la laine de roche et inox ......

    

1.5 % avec les huiles actuelles.
Par contre pas bête l'idée de vérifier les gicleurs.
Celui qui trouvera le bon compris mettra ses réglages sur le fofo    

Deja, savoir ce qu'il y a de monter dans le carbu (et je pense une fois ouvert, je tel a mon concess pour lui dire ce que j'ai et ce qu'il me conseille d'essaié ).

mais je pense que descendre le gicleur de ralentie de 2 points devrais etre largement bon

Tu as une pochette de gicleur qui est livrer avec la moto regarde
Tu peux aussi m'être de huile de qualité inférieur pour enduro sa suffit
Reste a deux pour-cent pour les roulement de vilebrequin
Si tu utilise la cross Power de motorex c'est une huile faite pour le cross
Ou les mecs tape dedans en permanence
Pour enduro randonnée la semi synthétique reste idéal et évite de tout encrasser valve,laine de roche etc ...

Sub01, 2% c'est bien pour graisser les roulements de vilo si c'est dernier ne sont pas étanche (comme sur les ancienne Gas avant 2009 sinon tu peut mettre moins d'huile).

Alors voila ce qu'on y trouve dans le carbu de ma 300:

Boisseaux        : 7
Aiguille            : N8RG au 3em cran en partant du haut
Gicleur Principal : 165
Gicleur Ralentie :   38
Vis de cuve      :   85
Vis d'air           :     1.5T
Vis de ralentie  :   Collé , ne bouge pas

Dans la pochette j'ai :

Principal :115 (bridage je pense) ,160 et 170
Ralentie  :38/40/42
Aiguille    :N8RJ et N84K
Vis de cuve: 50

bonsoir tu a déja regarder la colloration de ta bougie ? une carburation 2 tps ce régle en fonction du type de terrain donc si rapide tu enrichit si du technique tu appauvri a toi de voir mais le contrôle de la couleur de ta bougie et l idéal !!!! j ai pratiquer du kart plus de 10 ans en 125 cc et la carburation et quelque chose de primordiale pour le rendement d un 2 tps

165 en principal , ça me paraît petit j ai eu beaucoup de 300 2 tps ( gas, tm, ktm) et j etais jamais plus bas que 172 .

Mais sur les autre 2 temps (TM/GAS/KTM) tu a un carbu de 38.

Et la bougie est noir et humide donc trop riche .

Mon concess m'a dit 2 tours pour la vis d'air et 2em cran pour l'aiguille (a tester je pense dimanche)

faugeres a écrit:

si c'est "trop gras" , tu vas pourrir l'intérieur de ton silencieux , prévois de la laine de roche et inox ......

    

Absolument (1,25 % de full synthèse depuis ... une éternité - y compris sur des 125-150 et 200 2T - et jamais le moindre souci).

Il n'y a rien à gagner à doser exagérément l'huile, sauf à tout encrasser, y compris les valves.

 

Par contre je c'est pas si le 250 a les même gicleur origine que le 300 pars que après le rodage sur le 250 il conseil de 500 a 1000 mètre 165/40 2 iem cran vis d'air 1 tour 3/4
Après à voir à quel altitude tu habite
Pour ma part 500 a 1000 mètre c'est altitude que je roule

si ça peut aider , essayer le gicleur de ralenti de 38 , comme certaines oranges , elle démarrera mieux à froid sans gaz , ensuite on affine entre 1 et 2 tours déssèrré de la vis d'air ........ pour davantage de "fiabilité" , j'avais remplacé la vis "plastoc" de butée de boisseau par une en inox de M5 retravaillée ronde d'un côté et avec un écrou plat large bloqué sur la tête , pour mieux régler top-top avec les doigts .....

    

Depuis qu'on n'a plus que de l'essence sans plomb, la couleur de la bougie est beaucoup moins nette qu'avant ...  
Pour une grosse erreur de carbu ça va encore, mais pour affiner, on voit plus trop de difference sur la bougie ...

Pour le melange, mettre entre 1.5 et 2% (et mettre du gaz de temps en temps    )
et ça ne degueule pas au silencieux (et avec une carbu correcte ...)

La Gasgas par exemple y etait tres sensible, à 2% ça coule noir copieux derriere, et à 1.5% nickel

Pour l'huile, j'utilise de la Motul (prix en Andorre imbattable    ) il faut prendre la 710; la 800, peut-etre plus haut de gamme, mais ne brule bien qu'avec du gros gaz: c'est plutot fait pour le cross ou en endurance...