tuyau reniflard trop souple , le moteur respire mal

il y a quelque temps j'ai changé le tuyau reniflard qui je pense été trop souple et avais tendance à s’aplatir ( pas bien   ) surtout sous le réservoir  ,par un plus épais et moins sensible aux rayons de courbure compliquée . juste histoire que le moteur respire bien  

et il part d'ou , ton tuyau ....... parce que le meilleur pour qu'il respire est d'augmenter le volume comme je l'ai fait sur ma grosse noire , ça réduit considèrablement la pression interne dans le carter boite/vilo/culasse ....

     

il y a un coude 90° sur le cache culbu ,et donc il monte pour redescendre le long du cadre pour ensuite finir à 4cm de la chaine

effectivement , c'est la prise haute des anciens modèles , les nouvelles partent du bas du cylindre à l'avant du balancier d'équilibrage qui "canalise"
celà a été modifié car le coude plastique arrivait à se faire la malle et laissant l'huile arroser tout autour ...... et en baissant le niveau normal de fonctionnement .
si t'étais à côté , j'ai des couvre culbuteurs équipés de tube d'ou une durite de 10 interne peut aller ou on veut ...... comme une bouteille en plastique de récupération qui se remplissait assez rapidement . le trou à côté de l'axe est bouché par un insert en alu sur la culasse

si tu ne bouffe pas d'huile , contente-toi de rouler comme ça , sinon faudra faire une modif ....

sur les 300 , c est plutot du plastic très dur , idem tuyau freinage poids lourds , tous les diametres existent , vendu au mètre , chez AD poids lourds par exemple ou RVI,IVECO ...On peut les thermoformer avec un decapeur thermique ...

acheté chez un fournisseur industriel de caoutchouc , on y trouve du tuyau hydraulique  ainsi que du tuyau souple "hutchinson-carburaigle" en plusieurs diamètres ( 4-5-6-7-8-9-10-12 ....) épais-tressés qui s'écrasent difficilement , pour l'injection carburant ou  pour les reniflards , c'est vendu au mètre et ça remplace bien l'origine vieillissant .....

    

faugeres a écrit

effectivement , c'est la prise haute des anciens modèles , les nouvelles partent du bas du cylindre à l'avant du balancier d'équilibrage qui "canalise" celà a été modifié car le coude plastique arrivait à se faire la malle et laissant l'huile arroser tout autour ...... et en baissant le niveau normal de fonctionnement . si t'étais à côté , j'ai des couvre culbuteurs équipés de tube d'ou une durite de 10 interne peut aller ou on veut ...... comme une bouteille en plastique de récupération qui se remplissait assez rapidement . le trou à côté de l'axe est bouché par un insert en alu sur la culasse si tu ne bouffe pas d'huile , contente-toi de rouler comme ça , sinon faudra faire une modif .... a écrit:

merci merci, c'est le genre de modif qu'il me plaira de faire si cela s'avérer nécessaire, le coude plastique pour le moment est correctement mis de plus il est calé avec le nouveau tuyau installé .