Pourquoi le 2T est plus lourd que le 4 temps ?

Quand on regarde dans les comparatifs moto l'enduro 2T est la plus lourde (entre 115 et 117 kg) des motos alors que la 300 4T est la plus légére ? De plus le 4T est plus léger que le 2T qui n'a pas une grosse culasse, de chaine de distribution...
Je n'arrive pas à me l'expliquer, aprés je vous rassure dans les chemins on ne sent pas ce poid, je la trouve même plus légére que mon ancienne KTM 2T.

ARNAUD B a écrit:

Quand on regarde dans les comparatifs moto l'enduro 2T est la plus lourde (entre 115 et 117 kg) des motos alors que la 300 4T est la plus légére ? De plus le 4T est plus léger que le 2T qui n'a pas une grosse culasse, de chaine de distribution...
Je n'arrive pas à me l'expliquer, aprés je vous rassure dans les chemins on ne sent pas ce poid, je la trouve même plus légére que mon ancienne KTM 2T.

Je me pose moi aussi la meme question :
sherco 250 SEF : 113.2 KG
sherco 250 SE : 117.8 KG
source MV
surprenant n'est ce pas ?

Non, pas surprenant du tout de la part de MV; les chiffres de poids annoncés ont toujours été fantaisistes   
C'est pas nouveau (on a meme vu des poids completement differents pour la meme moto, mais à quelques mois d'ecart    )

Parfois avec essence, parfois sans essence, ou autres ...

Et là cette 300 2T, je peux dire qu'elle est vraiment legere, tres legere
Par exemple nettement plus legere qu'une 300 Gas et qu'une 300 KTM...

Je vais la peser, comme je pese toutes mes motos habituellement

 
qu'une 300 ktm 2temps si c'est le cas sa doit se jouer a un poil de cheveux....
qu'une gg oui car lourde les dernières.

102 kilos pour la 4 T et 105 kilos pour les 02 T. C'est les chiffres indiqués sur le site SHERCO
Bizarre que les 02 T soient plus lourd     car à par l'échappement ( mais silencieux plus léger ) sur les 02 T je ne vois pas ou est la différence de poids.
Le moteur je pense est moins lourd sur les 02 T

à sec , réservoir vide ou tous plein fait , pas rare de trouver 2 à 3 kgs de plus que la doc , c est pourtant un détail important dans le choix d une moto . Un 4 t plus léger qu un 2 temps !!!!!
le poids d une moto sans liquides ( refroidissement , huile moteur ) avec ou sans huile dans la fourche ? La mienne pèse 94.280 kg précisement ...sans les roues !!!!!

Le poids donné est à vide.
Je pense juste sans essence, huile, liquide de refroidissement.

doofy07 a écrit:

Le moteur je pense est moins lourd sur les 02 T

C'est le moins qu'on puisse dire   

Quand tu comptes le poids de tout ce qu'il y a au niveau au moteur sur le 4T ...
Enleve ça, et vu que pour le reste, les motos sont identiques ... tu trouveras peut-etre le vrai poids comparé du 2T et du 4T   

si en 2013/2014 on n'est pas foutu officiellement de peser une moto , ou plusieurs dans le cas d'un comparatif ...... je ne sais plus dans quel canard , sans doute au siècle dernier , ils l'avaient effectué avec des sangles et un "peson suspendu" ...... reste à bien faire les relevés à plusieurs et ne pas se "gourer" à la rédaction de l'article .....

évidemment , on pèse la bécane "propre" ( sans boue adhérente) en état de marche et tous pleins faits , ça rassurera le gonze qui se vautre en sortant de la station service en glissant sur du gaz-oil .....

pour en revenir à la comparaison des 2T-4T , les 2 temps ont en principe un centre de gravité situé plus bas , puisque le gros des masses se trouve dans les carters inférieurs , comme le démarreur fixé dessous .....
et s'il y a une batterie lithium , c'est 3 fois moins qu'une au plomb qui est placé à mi-hauteur ..... pareil pour les 4 temps mais la culasse et la distribution plus haute rehausse le réservoir et le centre de gravité aussi

pour conclure , qu'est-ce qui empêche de coucher les 2 bécanes confortablement au sol , et à l'aide d'une "girafe" et d'un peson , de mesurer la force nécessaire en bout de guidon pour la remettre verticalement sur ses roues .....t'as déjà vu une girafe avec un "lumbago"

       

J'ai démonté le silencieux car je voulais voir si mon akrapovic que j'avais sur mon 300 ktm pouvait se monter et la réponse est non. Par contre le silencieux d'origine est trés lourd !!!

Ce qu'il faudrait faire c'est peser les 4 moto (250 2t et 4t et 300 2t et 4t) avec et sans le plein comme cela sa peut donner une bonne idée et avec la même balance, il suffit qu'il y en ai une qui soit mal calibré ou qui ai un défaut et c'est mort.

Effectivement Faugeres , ca devait être dans un moto verte vieux de 3 ou 4 ans , un peson accroché à une poutre dans un refuge à berger . On peut le faire avec 2 pese-personnes , methode "pont et chaussee" pour peser les poids lourds essieu par essieu . Du coup , on aurait même les comparatifs poids AV / AR .

salut a tous.
le poids d'une sherco 300 poum poum de 2012 est de 117kg avec bibs,prt radia,prt mains,ventilo,ligne akra,sabot alu,plein fait.
le reste c'est du pipo!!!

l'emploi de 2 pèse-personne peut paraître efficace , mais la sensibilité d'application du plateau et les +/- 100 grammes de tolérance font qu'il faut faire 5 ou 6 mesures minimum pour avoir une moyenne crédible .....déjà qu'avec 2 poids normalisés de 20 kilos , les affichages ( quand ils sont facilement lisibles) varient entre chaque manipulation ...... en faisant gaffe de ne pas fendre la vitre .....

reste à construire une grosse balance sur colonne centrale ou une moto suspendue de chaque côté  la ferait pencher du côté de la plus lourde ...... s'il existe un restaurateur ( non bib-mousse avec chambres ) motivé qu'ait des terres ou chemins accessibles aux enduristes ......

     

Ou alors il faut une balance que tu peut tarer et tu met une planche en travers, tu la tare a 0 et tu monte la moto dessus (ou alors tu fait ta mesure de ta planche - le poids de la planche+la moto )

viallou a écrit:

salut a tous.
le poids d'une sherco 300 poum poum de 2012 est de 117kg avec bibs,prt radia,prt mains,ventilo,ligne akra,sabot alu,plein fait.
le reste c'est du pipo!!!

ben oui .... , vu que tu viens de bien équiper la meule pour rouler tranquille et surtout rentrer à la maison le moins fatigué possible ...... Viallou à raison .....

pour les divers "bricolos" avec planche et pèse-personne , le poids est mesuré avec un barreau de ferraille sur lequel se trouve un ou plusieurs capteurs qui réagissent aux déformations , mais pas au poids directement ...... ce qui explique les écarts entre plusieurs mesures ..... avec la remise à zéro inévitable qui créent un joyeux "bordel d'affichage" .....

personnellement , la mesure la plus fiable reste un dispositif ou la mesure est à zéro moto sur ses roues avec le plateau bloqué ou peson libre , et affichage du poids avec la bécane sur le plateau libre ou le peson qui soutien ...... voilà du b...in

          

Alors on en sait plus sur cette différence de poids illogique entre le 2temps et le 4temps?!

c'est le balancier du vilebrequin qui est tres lourd par rapport au 4T

Il ont du peser la 300 2T avec le plein de le 4T a sec :p

Salut. Je me suis amusé a peser mon sherco 300 4T de 2014 avec pèse personne. Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il nous vende du rêve chez sherco...


je suis a 114kg avec :

- moto sur la reserve (2-3 litres d'essence)
- protège radiateur
- bib a l'avant
- pot d'origine
- batterie au plomb

j'ai un accra non monté, il fait 1kg de moins que le pot d'origine. si l'on compte

1kg pour l'accra
1kg pour le protège radiateur et le bib (et je suis gentil)
1kg d'huile
1kg d'eau de refroidissement
3kg d'essence

Je suis toujours pas au 104kg annoncé... même a vide....même pour une factory. :-(

ce serait bien de créer un post avec le poids réel des motos...

SYLVIO a écrit:

c'est le balancier du vilebrequin qui est tres lourd par rapport au 4T

Moi j'aurais dit la pompe a huile...