Serrage tubes de fourche

Salut les Bleus,

Petite question qui a son importance quand même, quel est le couple de serrage des vis de tés qui maintiennent les tubes de fourche (la série de ? vis )

Je précise que j'ai une 300 Racing (Olhins ) de 2010. Je crois que le mécano a serré cela comme un bourrin et j'ai des réactions bizarres et inconnues dans l'avant ....

D'avance, merci et A+. Denis

slt . est ce suite a une vidange de fourche.? car en principe on ne retrouve jamais la meme fourche apres entre les mecanos qui ne mettent pas le meme niveau et la meme viscosite d'huile. pour ton serrage au T sup 14n-m et le T inf 12n-m. n'oublie pas l'ordre de serrage pour l'alignement des tubes.il faut tout desserrer les 8 des T et les 4 de l'axe de roue + l'axe. serre les 4 du T sup serre ton axe de roue +les 2 cote freins sur l'axe. ensuite tu actionnes le freins et faire un pompage de la fourche .ce qui doit aligner le tube cote droit.tu serres le T inf pour finir sur les 2 du bas cote droit. si je me suis tromper sur la procedure veillez a vite rectifier le tire . a+

denis77 a écrit:

Salut les Bleus,

Petite question qui a son importance quand même, quel est le couple de serrage des vis de tés qui maintiennent les tubes de fourche (la série de ? vis )

Je précise que j'ai une 300 Racing (Olhins ) de 2010. Je crois que le mécano a serré cela comme un bourrin et j'ai des réactions bizarres et inconnues dans l'avant ....

D'avance, merci et A+. Denis

la reaction de ta fourche n'a pas d'incidence sur le fonction de ta fourche, à moins de serrer à la veine bleue...
Sur la SE, c'est écrit sur les tés.... 15 Nm en bas, 12 Nm sur le haut....

bert54 a écrit:

denis77 a écrit:

Salut les Bleus,

Petite question qui a son importance quand même, quel est le couple de serrage des vis de tés qui maintiennent les tubes de fourche (la série de ? vis )

Je précise que j'ai une 300 Racing (Olhins ) de 2010. Je crois que le mécano a serré cela comme un bourrin et j'ai des réactions bizarres et inconnues dans l'avant ....

D'avance, merci et A+. Denis

la reaction de ta fourche n'a pas d'incidence sur le fonction de ta fourche, à moins de serrer à la veine bleue...
Sur la SE, c'est écrit sur les tés.... 15 Nm en bas, 12 Nm sur le haut....

On pourrait dire "tu t'es vu quand t'as bu" !!!!! Navrant pour mes 43 ans !!!

Je voulais dire plutot : La réaction de ta fourche n'as rien a voir avec ton speudo serrage excessif, à moins de serrer à la veine bleue, et là, ce serait une faute professionnelle...
Démontes tes tubes et vérifie l'ovalisation avec un pied à coulisse.... Si ils sont déformés, tu lui fout dans la tronche à ton mécano, et là, il saura ce qu'est une déformation du fourreau.

Et de plus, ce serait pas des WP tes tubes ???? parce que c'est normale les réactions bizarres.

j'appliquerai la meme methode que Calimero pour avoir un juste équilibre et parallèlisme des 2 bras

question serrage , vaut mieux avoir que 4 vis par T afin de bien répartir les pressions en y allant par plusieurs approches

concernant ma fourche paioli/kayaba de 2007 :
TE supérieur : pas de problèmes avec les valeurs , il n'y a rien qui coulisse

TE inférieur : ne pas dépasser la valeur inférieure prescrite pour ne pas écraser le tube et contrarier le coulissement interne , ça tient à peu de choses ...... mais vu la surface de contact du serrage TE sur TUBE , ça ne coulissera pas tout seul , meme en ne serant pas fort à la main avec une clé allen longue sans forcer ...... j'y ai mis des BTR de 8 en inox avec des rondelles grower pour éviter tout dessèrage ......

bien sûr , ça prend du temps .....

Merci messieurs. Je vais donc passer à l'atelier et demander un serrage des vis de T inférieur à 14Nm. Je pense que cela devrait faire l'affaire Me trompe-je ?

J'ai cette même doc pour mon 2010 mais comme dans la tienne rien sur le T inférieur .

Vivement le WE du 17-18/03 que j'aille rouler un peu

Oui, mais comme je te disais, sur mes tés, c'est gravé 15 Nm en bas, 12 Nm sur le haut... mais ça c'est pour une fourche Sachs série or.

Merci à tous pour vos réponse, je vois cela demain. A+.