BOITIER CPU CHOC GRAVE OU PAS

bonsoir,
mon boitier CPU a dû prendre un choc , et je pense qu'il manque un capuchon qui doit protéger la sonde et cette sonde bouge légèrement de gauche à droite est-ce grave et surtout qu'elle serait le genre de panne qu'elle pourrait provoquer si elle était morte.
merci d'avance de vos réponses.

ce n'est pas CPU mais ECU vous aurez traduit  

essaye de trouver des photos de l'Ecu pour comparer.

décidément , il t'en arrive ...... et t'as pas du avoir le mode d'emploi .....

le capuchon qui est visiblement absent , devrait protéger le capteur de pression atmosphérique ..... qui agit sur les paramètres de l'injection ..... donc PAS TOUCHER !!!!! pour qu'il ne se dessoude pas avec le doigt ou les vibrations ....... l'idéal étant de trouver un bouchon plastique ( genre embout de tube de chaise au rayon bricolage ) qui sera percé de 3 trous avec une aiguille à coudre ou une tige de 1 mm chaude autour et qui sera collé en protection sur le boitier ..... en principe , ça ne devrait pas empêcher le moulin de tourner , mais peut-être influer sur les montées en régimes et la richesse essence/air .....

personnellement , j'ai jamais eu de problèmes de ce côté là ....., j'ai les mêmes références sauf avant 12v et après myo3

   

  C'est "pas touche" ce boitier  

je pense que lors du choc le capuchon protecteur a dû voler  
j'en ai posé un autre que j'ai collé ,la moto quant à elle démarre et roule très bien avec un régime de ralenti qui baisse sensiblement lorsque la moto atteint une température d'environ 80° le moteur tourne comme une Pontoise ,par contre lors de ma dernière sortie elle a calé dans la patouille et j'ai eu beaucoup de mal à la redémarrer en fait elle redémarré mais dès que j’accélérai elle calé  et puis au bout de 5mn elle est repartie comme si de rien  
donc sur les conseils de moi-même j'ai remis très légèrement du ralentie que je trouvais trop bas à chaud  

Arhus a écrit:

  C'est "pas touche" ce boitier  

tout simplement parce qu'il n'y a rien à règler , vu que c'est programmé inside en usine ..... c'est le cerveau de la bécane et aussi les commandes de l'injection ..... très rustique , mais qui fonctionne ,et de plus serti "étanche" ....... gaffe à la propreté des contacts du connecteur 26 voies ; de la tenue et de l'intégrité des fils ........ qui dans le cas contraire peut faire merder le moulin.

à la rigueur , on peut limer le bout des ailettes pour éviter un contact physique risquant de percer le radiateur gauche , ou ajouter une vis avec cosse plate pour une mise à la masse ( moins batterie ) correcte du boîtier ECU ....... et roule ma poule .....

donc , éviter les chocs intempestifs et /ou volontaires et éviter les douches au jet du karcher .....