Joint Spi PSB

Salut les bleus de la planète bleue,





Sur mon antiquité (300 Racing fulle Olhins de 2010), je dois changer mon spi de sortie de boite qui pisse gentiment l'huile. Je ne change que le joint n°23 réf: 0660 ou alors en plus, je fais la totale avec n°22 et n°6 ? Perso, je pense que le 23 suffit mais vu ma grande ignorance pour les choses de la mécanique ...

Faugères, tu en penses quoi ? Et les autres ?

D'avance, merci pour vos contributions.

PS: Le 24/03, je suis au Passe Partout avec des potes français et belges, quelques uns s'y rendent ?

A+.

Les N° de pièces que tu indique, se n'est pas pour le pignon de sortie de boite, mais plus tot pour l'axe de sélection...............Non...?

Pt'ete bin que oui, ptete bin que non ... Mais je crois que j'ai bon ... Mais tu as peut-être raison. Je n'arrive pas à remettre la main sur la précédente commande où j'avais déjà acheté un spi de PSB.

salut denis

bon , pour le joint de sortie de boite , sur l'arbre secondaire , page 14 - item 32 : 25-37-6 mm , trouvable facilement chez un détaillant industriel en transmission-roulements-joints , aux alentours de 10 € le bout ; et en configuration "double lèvres OAS " , mieux que le simple

et si tu te le sens , pour le sélecteur , c'est :14-24-7 mm

à y être pour le PSB prends en 2 , pour en avoir un de rab , vu qu'il y a derrière toute la pression de lubrification de la boite , quand l'étanchéité du roulement n'y est plus ..... et une fois l'ancien viré , bien monter le neuf à la graisse et à l'huile uniquement sur l'axe , et qu'il ne se fasse pas la malle , vu qu'il n'y a pas de circlip extérieur d'origine qui le maintienne .....

mate un coup chez "123 roulements" pour plus de précisions imagées ......

denis77 a écrit:

Pt'ete bin que oui, ptete bin que non ... Mais je crois que j'ai bon ... Mais tu as peut-être raison. Je n'arrive pas à remettre la main sur la précédente commande où j'avais déjà acheté un spi de PSB.

Le mien m'a couté 5 euros sur ma 4.5..... en origine

Chez Yam, c'est dans les 20 roros!!!

Chacun fait comme y veut, mais à ce prix.....

je vire toujours le carter de protection (accumulation de merdasse),c est souvent un melange de boue,rouille et brin d herbe qui use le joint...bien nettoyer l arbre car la nouvelle levre ne portera pas forcement au meme endroit,un petit tour de scotch sur l arbre pour ne pas le blesser sur une bavure au montage...

lee roy a écrit:

je vire toujours le carter de protection (accumulation de merdasse),c est souvent un melange de boue,rouille et brin d herbe qui use le joint...bien nettoyer l arbre car la nouvelle levre ne portera pas forcement au meme endroit,un petit tour de scotch sur l arbre pour ne pas le blesser sur une bavure au montage...

les joints préconisés ( OAS) comportent 2 lèvres et se montent avec un max de précautions , ensuite pourquoi ne pas reposer l'ancien joint comme protection de l'axe entre le nouveau et le pignon , si la place le permet avec un jeu franc de quelques dixièmes bien graissé-huilé ou 2 joints de plomberie en 25 interne genre caoutchouc épais de chasse d'eau ....... la merdouille s'y collera moins et les brins d'herbe se décolleront mieux ......