Batterie ne tenant pas la charge

Salut,

Je pense que ce sujet a déjà du être ouvert il y a quelques temps, mais j'ai quand même besoin de vos conseils éclairés.
J'ai un 300 Racing de 2012 que j'ai acheté neuf, en Mai dernier.

Par 2 ou 3 fois, j'ai constaté que ma batterie (donc d'origine) avait tendance soit à se décharger (entre 2 utilisations un peu espacé), et/ou à ne pas bien se recharger lorsque la moto est en utilisation...
Bref j'ai déjà du la recharger au moins 3 fois en 7 mois... C'est un peu pénible et cela me parait anormal... J'ai un collègue qui a un 250KTM EXCF et qui roule à peu prés à la même fréquence que moi (c'est à dire toutes les 2 semaines, voir toutes les 3 semaines....), et il n'a jamais eu à recharger sa batterie, celle-ci n'ayant jamais donné signe de faiblesse...

Avez-vous de votre côté constaté ce type de problèmes ou suis-je un cas isolé ?
Comment savoir si la batterie se recharche suffisement en roulant ? ou si elle se décharge toute seule entre 2 utilisations ?
Est-ce qu'investir dans une batterie au lythium résoudrait mon problème ?

Merci d'avance pour vos conseils !

Salut,
fait passer ta batterie en garantie, par ton conces.... (si il et malin il te la prendra) et fait controler sur ta pas une fuite de courrant (un élément electrique qui consomme un faible courant, et qui te vide la bat) ou un mauvaise masse, et voir aussi si ton stator charge bien la bat.....

Valou

http://www.virus-racing.fr/

slt
tu fais vérifier la batterie avec un appareil qui mesure sa résistance en centre auto ou moto ou batterie.
attention de bien éteindre le bouton a droite du guidon de la pompe sur la racing....

une batterie de machine neuve doit durer au moins un an , pour info , fais nous part de ses caractéristiques imprimées dessus

au niveau du faisceau électrique , le contacteur à clé ou le faisceau simplifié doit couper tout courant provenant de la batterie , le compteur et l'ECU consomment quelques milliampères qui vident insinueusement la batterie ( même au lithium ) si aucune VRAIE COUPURE DU CIRCUIT

C'est possible que ta batterie ait un problème.

Sur mon 300 2013, la batterie livrée a du être remplacée dès ma première sortie (par mon concess, donc en garantie).

Ta moto doit être sous garantie, donc te prend pas la tête, si ce n'est pas le cas, vérifie ton circuit de charge avant de changer de batterie.

bonsoir,

je suis nouveau et me permet d'intervenir pour un problème similaire.

En effet, j'ai recablé mon compteur j'ai donc la chance de voir apparaitre mon voyant d'état de batterie.

De manière aléatoire j'ai constaté que la batterie ne se rechargeait pas toujours, une neuve est en place t cela ne change rien, connaissez vous un problème de régulateur ou d'alternateur sur les modèles 2012 ?

... Avant de démonter mon bobinage...

merci à vous, ça pourrait expliquer notre problème commun.

Salut Elyro. J'ai aussi eu un petit problème de batterie qui apparaissait sur mon compteur.
En fait quand me mettais grand phare, j'avais le temoin de batterie qui s'allumait et aussitôt que je l'éteignait, cela disparaissait. Mon concess y a jeté un œil et il a découvert qu'un câble était légèrement dessertit au niveau de la grosse cosse prés de la batterie (probablement dû au fait que Sherco et radin sur les longueurs de câbles et qu'ils sont en tension) Le contact ne se faisant plus ou mal, cela peu créer des problème de recharge de batterie.
Voilà, si ça peu aider.....

Phideco a écrit:

(probablement dû au fait que Sherco et radin sur les longueurs de câbles et qu'ils sont en tension)

Arretez de phantasmer sur vos petites bleues en prenant le faisceau électrique pour des "porte jarretelles" quand on a de tros gros doigts....... , il y a d'autres façons ce "tirer" sur d'autres éléments ...
apparemment , à la fabrication , pour tirer les prix , au lieu de tirer sur les longueurs de fils , c'est coupé à la juste longueur pour gagner aussi du poids ....... et je m'en était déjà apercu en 2007 ..... avec pour effet une refonte complète personnelle du faisceau , et depuis AUCUN PROBLEME , d'autant plus que les éléments électriques sont de bonne qualité ..... , sauf le compteur que j'ai changé pour un "trailtech" qui équipe d'autres marques , le dernier de la gamme , le "striker" comportant un voltmètre à la place du compte tours .....
concrètement , va falloir vérifier TOUS vos connecteurs au niveau des contacts côté fils , puis faire en sorte qu'il y ai du mou entre le faisceau et chaque élément afin d'éviter des dessertissages intempestifs qui peuvent affecter le TPS , la pompe du réservoir , bref partout ou ça tire sur la gueule des fils .

sinon , en principe 3 gros fils du stator vont au régulateur refourguer les 180 watts alternatifs du moulin , et sortie du régulateur , ça va au moins batterie et sur le relais du démarreur qui va à la batterie via le fusible ..... moteur tournant , ça monte facile à 14.5 volts même avec le phare allumé ....

merci pour vos réponses, je vais effectuer les verifications en sortie d'alternateur puis en sortie de régulateur, un problème de contact me semble correspondre vu le coté aléatoire de la chose.

je vous tiendrais informé dès que j'aurai le temps de mettre les mains dedans.

@ trés vite.