suspensions origine pas tip top !!

Salut les gars,

j'étais pas mal en déplacement ces dernière semaines mais je remonte tout ça et je teste ce week-end normalement.
Pour info j'avais aussi la vis de réglage de ma détente qui tournait dans le vide suite aux différents démontages pour mes spys (3x). Il faut faire attention lorsqu'on dévisse l'écrou du haut avec le bouchon de ne pas faire tourner la cartouche sinon lorsqu'on ressert le plongeur ne prend que sur 1 ou 2 filets et après en bidouillant le réglage vous finissez de desserrer et paf! y'a plus de détente freinée (REB).
Mes tés avaient été serrés au couple et pour plus de sûreté j'ai acheté un clé dynamo.
Pour ceux qui demandent si on peut monter une fourche de KT avec la Sherco, c'est possible mais ça obligé à usiner des entretoises pour centrer la roue. Pour les côtes...je ne les connais pas. Je pense passer à une double cartouche dès que possible.

Je vous tiens au jus.

Merci pour les tofs
Je vois que tu as mis une roue de KT
La fourche provient de quel modele, de quelle cylindrée, année ???
Elle fonctionne bien pour l'enduro tel quel ?
Quel prix mettre pour une wp double cartouche dokaz ?

Et voilà j'ai craqué, je vais chercher un train avant de KXF de 2008 avec fouche Kayaba préparée enduro, roue avant de Gas Gas, système de frein oversize complet... demain.
Je vous donne mon retour dès que j'ai récupéré et monté le bébé!

Cool, et au niveau des tes, ca se monte impec??? C'est le meme diametre???
J'avais au fond du garage une showa de crf 2008, mais je voulais pas de clinquant au niveau des tes.

Pas encore testé mais mesuré par mon préparateur et il y a moins d'1 mm d'écart en moins donc au pire il faudra limer
Idem à vérifier sur la longueur car il semblerait que les bras sont plus long donc qu'il faudra les monter dans les tés...bref du réglage.

Pour ma part, je vais tenter de faire remplacer l'huile de fourche par de la kayaba 01 et repasser avant et arrière en réglage standard et non confort. On verra après. Mais bon, je suis dans le froid et la neige donc sauf redoux sensible, ça risque d'attendre le mois de Mars...

Deja, de vidanger regulierement, c'est tres important...

mick83 a écrit:

Deja, de vidanger regulierement, c'est tres important...

L'huile actuelle a 500km maxi, elle a été vidangée lors d'un remplacement des spys sous garantie.

olive73 a écrit:

Pour ma part, je vais tenter de faire remplacer l'huile de fourche par de la kayaba 01 et repasser avant et arrière en réglage standard et non confort. On verra après. Mais bon, je suis dans le froid et la neige donc sauf redoux sensible, ça risque d'attendre le mois de Mars...

1er test pas concluant, je vais reessayer en changeant les réglages pendant les fêtes.
Et cette fourche KAYABA alors ?

Il faut que je me penche dessus pendant les fêtes. Trop travail ces dernières semaines et pas pu bricoler pour la monter!

si vous voulez du top du top vous sortez un peu le carnet de chèque et vous mettez le kit olhins ttx dans la fourche si vous avez de la chance vous en choperé un d occase de ktm ( c les même pour tout les wp) et la c le top sa vous change la moto

si vous voulez du top du top vous sortez un peu le carnet de chèque et vous mettez le kit olhins ttx dans la fourche si vous avez de la chance vous en choperé un d occase de ktm ( c les même pour tout les wp) et la c le top sa vous change la moto

kiche300 a écrit:

si vous voulez du top du top vous sortez un peu le carnet de chèque et vous mettez le kit olhins ttx dans la fourche si vous avez de la chance vous en choperé un d occase de ktm ( c les même pour tout les wp) et la c le top sa vous change la moto

Avec l'AR en plus, ça fait quand même un gros budget !
Pour 400 €, il y a une prépa AV - AR

kiche300 a écrit:

si vous voulez du top du top vous sortez un peu le carnet de chèque et vous mettez le kit olhins ttx dans la fourche si vous avez de la chance vous en choperé un d occase de ktm ( c les même pour tout les wp) et la c le top sa vous change la moto

Il parait que c'est au point maintenant....j'avais eu ca sur ma gas de 2010, et c'etait vraiment pas convainquant...
Voila pourquoi je suis parti sur une double cartouche, qui m a coutee plus chere qu une cartouche ttx d occaz....

Enfin je m'y suis collé et j'ai testé le tout ce jour!
Un régal. J'ai passé 2h à tout démonter l'avant de la moto et bricoler une patte de fixation pour le capteur du compteur, repercé 1mm + gros 1 des trous des entretoises du disque oversize fixé le tout avec un écrou et en avant!
Premières sensations, c'est super doux, très agréable et quand tu roules à fond dans les cailloux ça tire droit sans coup vicieux. J'ai pu clairement augmenter le rythme sauf que, j'avais l'arrière qui se baladait dans tous les sens à vouloir passer devant...
Je ne sais pas si le WP va rester d'origine. Je tente de règler un peu et sinon prépa...
Franchement ça m'a bien plus convaincu que la prépa que j'avais fait sur ma 300 SEF-R 2013.
Les tubes sont un peu plus longs que ceux de la WP d'origine donc il faut bien les remonter dans les tés. J'en suis à 2cm pour arriver à virer court entre les piquets.
[/img]
[/img]

Super  
Et pas de soucis pour l ecartement entre les tes???
Et par rapport au diametre des tes??

mick83 a écrit:

Super  
Et pas de soucis pour l ecartement entre les tes???
Et par rapport au diametre des tes??

Non rien touché! Diamètre et écartement parfaits, j'ai relevé 1mm de diamètre d'écart entre la WP d'origine et la Kayaba.

Salut !

Bien content que mon ancienne fourche te plaise, et bien déçu de l'avoir vendue, du coup je cherche à m'en refaire faire une
Il y avait vraiment eu un gros travail du préparateur dessus, je précise pour ceux qui voudraient refaire la même chose que monter une Kayaba en la laissant d'origine ne sert vraiment pas à grand chose, puisqu'elle sont à la base prévues pour le cross !
A+

bonjour la patience... en tout cas c est du beau boulot.
perso pour la fourche je la trouve plutot bien, j'ai juste fait une prepa avec les ressorts a mon poids, par contre pour l'amorto, j ai farfouiller sur le bon coin et j ai trouve un trax d ocaze et la c'est nettement mieux. (je n ai roule que sur un bou de speciale sur un terrain) a voir sur un enduro de ligue ou une endurance

fab a écrit:

bonjour la patience... en tout cas c est du beau boulot.
perso pour la fourche je la trouve plutot bien, j'ai juste fait une prepa avec les ressorts a mon poids, par contre pour l'amorto, j ai farfouiller sur le bon coin et j ai trouve un trax d ocaze et la c'est nettement mieux. (je n ai roule que sur un bou de speciale sur un terrain) a voir sur un enduro de ligue ou une endurance

Pas tant de patience en fait.
Démonter 2 tubes de fourche et une roue...basculer le pneu sur l'autre jante, remonter les 2 tubes, le support compteur c'est pour le plaisir.
Le système de frein avant était complet donc 2 coups de clé sur la commande et l'étrier à refixer en bas, 3/4 colliers pour faire passer le tout proprement...Franchement je ne suis pas un bricoleur de haut vol mais FACILE ;-)

Je suis d'accord avec Antho, la prépa y fait pour beaucoup!

par contre je trouve que la fourche depasse pas mal des tés, mais vu que les tubes doivent etre plus grand..

Oui, les tubes sont plus grand sur la Kayaba de 1,5 ou 2 cms me semble-t-il.
Aujourd'hui j'ai refait une adaptation du même genre mais avec une showa 47 et le train avant complet de la crf, et là, les tubes sont pile à la bonne taille.

ok si tu peux mettre des photos aussi...
niveau tarif entre une cone valve et une showa d occaze ca se vaut non?

Pas du tout le meme tarif!
Une cone valve seule se négocie au alentour de 1700€ d'occaz, alors qu'un train avant complet de Crf va plutôt chercher dans les 500€, avec roue et freinage. Ensuite il faut ajouter la prépa (prevoir ressort, bagues, joints...) soit encore 500€, donc un total de 1000€. Il te reste des sous d'avance pour changer l'amorto du coup

Voici la Showa montée, ainsi que les bagues que j'ai faite a partir d'une plaque de tole de 0,6mm d'épaisseur (la showa 47 est un poil plus petite que les tés de fourche):