Boite cassé , je suis dégouté !!!!

Salut les pros de la Sherco ,

je vient vers vous car hier soir gros bug sur ma 300 factory 2011
en pleine montée 2eme rapport enclenché ma boite a bloqué net de chez net !!

j'ai fait environ une vingtaine de vidange depuis que je l'ai et il n'y a jamais eu de limaille
ou autre qui aurait pu me laisser penser que quelque chose allait lacher .

du coup est ce que vous savez si il y a eu un problème de boite connu sur ces modèles ?

j'ai commencé a ouvrir le moteur ce soir et il y a déja un pignon coupé en 2
impossible d'ouvrir en plein car il me manquait l'arrache pour le volant d'allumage


si c'est déja arrivé a quelqu'un ?????

merci les gars

20 vidanges sur la base de 15h tu aurais 300heures
pignon cassé sa a du forcé a mon avis ou défaut

je vidange plutot a 10h environ et après chaque course pour justement éviter les casses

mais la la boite beh elle a pété quand meme !!!

ce soir je finis d'ouvrir chez mon concess et on verra vraiment les dégats

slt ! jojosherco connais le probleme prend contact avec lui

feuji a écrit:

ce soir je finis d'ouvrir chez mon concess et on verra vraiment les dégats

hé oui , le volant est sûrement monté à la loctite , bonne décision ..... si tu n'as pas le bon arrache-volant , assez difficile à trouver , si quèqun à le bon tuyau sur le web ....

sur la mienne , c'était le pignon de première soudé sur l'axe suite à une fuite du joint de sortie de boite .... à surveiller régulèrement

Problèmes de BV connus :
2009 - les circlips sur arbres, reconnu par SHERCO et pris en garantie à l'époque voir avec Jojosherco du forum grand spécialiste de la BV 2009.
2010 - doigt de verrouillage du barillet de sélection. Il comportait un roulement à billes et celles ci prenaient la tangente. Remplacer par un galet. Note technique rédigé par l'usine et échange gratuit chez tout les concessionnaires sérieux.
2011 - RAS il me semble
2012 - Problème au niveau du sertissage de l'arbre sélecteur sur quelques modèles. Il "suffit" d'apposer un point de soudure pour sécuriser. Ne nécessite pas le démontage de la boite mais seulement du carter d'embrayage, soudure de l'arbre en place. Attention à bien débrancher batterie, ecu et stator.

alors merci pour vos réponses déja et voila le verdict :

le téton d'une fourchette a cassé qui a eu pour effet que les vitesses se sont embrouillées et
donc pignon de seconde sur le primaire et le secondaire explosé , carter a peine marqués
2 roulements HS le reste est nikel

tout est commandé j'espère que Sherco aura tout en stock car déja que je loupe une épreuve
ce week end j'aimerai pas loupé celle du week end prochain !!!!

PS : pour l'arrache oui il vaut mieux celui adapté , j'ai essayé avec un trois branche mais
trop de risque de casser le volant , donc heureusement j'ai un très gentil concess

bonne soirée a tous

2012 - Problème au niveau du sertissage de l'arbre sélecteur sur quelques modèles. Il "suffit" d'apposer un point de soudure pour sécuriser. Ne nécessite pas le démontage de la boite mais seulement du carter d'embrayage, soudure de l'arbre en place. Attention à bien débrancher batterie, ecu et stator.[/quote]

Bonjour,
je viens de bloqué la boite de mon 2012 en 1ère vitesse. Moto achetée avec 20 h, j'en ai fait 20 de plus et voila les emmerdes. Je roulais tranquille, il n'y a pas eu de coup sur le sélecteur.
C'est ma 2ème Sherco. J'ai fait reprendre ma 2010 en juin car j'avais eu un problème sur le barillet de sélection ? Je n'avais pas entendu parlé des problèmes de boite sur cette moto.
J'attends de voir la réaction de mon concessionnaire. S'il prend en charge le problème ça ira, sinon je passe à la concurrence.
15 moto tt japonaises, jamais cassé une boite. 2ème sherco 2ème boite ... sans commentaire.

adesc a écrit:

2012 - Problème au niveau du sertissage de l'arbre sélecteur sur quelques modèles. Il "suffit" d'apposer un point de soudure pour sécuriser. Ne nécessite pas le démontage de la boite mais seulement du carter d'embrayage, soudure de l'arbre en place. Attention à bien débrancher batterie, ecu et stator.

Bonjour,
je viens de bloqué la boite de mon 2012 en 1ère vitesse. Moto achetée avec 20 h, j'en ai fait 20 de plus et voila les emmerdes. Je roulais tranquille, il n'y a pas eu de coup sur le sélecteur.
C'est ma 2ème Sherco. J'ai fait reprendre ma 2010 en juin car j'avais eu un problème sur le barillet de sélection ? Je n'avais pas entendu parlé des problèmes de boite sur cette moto.
J'attends de voir la réaction de mon concessionnaire. S'il prend en charge le problème ça ira, sinon je passe à la concurrence.
15 moto tt japonaises, jamais cassé une boite. 2ème sherco 2ème boite ... sans commentaire.[/quote]

et beh pas cool tout ca

moi j'ai plus aucun souci avec ma boite , par contre des petites bricoles sur la moto qui font que je change de marque , je fini ma saison avec et je passe chez HUSQY désolé les bleus , mais sans rancune j'ai quand meme passé une année de folie au guidon de mon 300
toutes mes courses je les ai finies , aucun abandon sur casse et je tenait a le précisait !!

par contre des boites j'en ai cassé sur suzuki et sur yam donc ya pas que sherco qui casse lol

feuji,tu fais une bêtise de passer chez husquy
enfin c'est toi qui voit....
adesc
cette 2012 elle sort de quel pro
la note technique a été diffusé chez les pros de la marque:cheers:
mais comme d'hab il s'en tape
logiquement ta moto devrait avoir eu le rappel et cela aurait été modifier...
la boite tient sur les 2012 car j'ai un nombre d'heures qui permet de le confirmer et caliméro aussi sur la sienne
les jap en enduro ils sont a la traine avec leur boite a 5vitesses se sont des machines solides comme la wrf 250 mais pas d'évolution de nouveté

salut vialou ,
je repasse en 2T 250 , j'était partit pour prendre un Sherco mais elle sont toujours pas pretes , et le tarif des Husqy est plus qu'attractif c'est pour ca , mon porte-monnaie parle

le 2 temps chez husquy n'a pas évoluer
mais le prix est attractif pour repartir sur du neuf
la 2013 suivant les régions doit être dispo logiquement...

viallou a écrit:

le 2 temps chez husquy n'a pas évoluer
mais le prix est attractif pour repartir sur du neuf
la 2013 suivant les régions doit être dispo logiquement...

oui pas d'évo mais une moto quand meme éprouvée , et oui dispo j'ai vu mon concess samedi !!

en fait le 300 sherco c'est qu'il manque enormément de puissance je trouve , pour rivaliser en E2 face aux 450 et 250 2T que ce soit en enduro et endurance sinon ca va bien , après le pilote fait beaucoup bien sur mais je m'apelle pas Méo lol , donc je vais compenser mon manque de pilotage par un surplus de puissance

perso je roule beaucoup mieux avec ma 300 poum poum que mes autres 2 temps nambotin 2011
la 2013 essaye la car elle watt beaucoup +

Suite à mon blocage de boite, j'ai déposé la bécane chez mon concessionnaire. Il m'a dit que le problème venait en fait de ma façon de passer les vitesses. Il faut absolument débrayer à chaque fois et surtout à pleine charge, sinon l'étoile du barillet de sélection morfle, et un ergot casse
Cela fait 35 ans que je pilote comme cela, je m'interroge.
Je lui ai demandé de voir avec l'usine pour un geste commercial, ce n'est pas gagné, je vous tiens au courant.

Perso j'ai toujours débrayer sur mes motos.certain ne le font pas pour gagner le chrono......ils ne gardent pas les motos aussi longtemps et toi derrière...

Pour ton problème, c'est à ton concess de se débrouiller pour la prise en garantie, et dans la mesure où il demande au constructeur, poliment et sans s'enerver, je vois pas pourquoi ça ne serait pas pris.
Pour ma pompe, joint spy,......, je n'ai même pas payé de main d'oeuvre!

donc, on peut déduire que c'est selon la volonté du concess, se sortir les doigts du c... pour remplir le dossier de garantie.

Bon, je te souhaite que ça aboutisse.

Pour ma boite bloquée, tout s'est arrangé, mon concessionnaire RC PROPULSION à Nohanent (63) a fait marcher le SAV Sherco. Cela ne m'a rien couté. Il m'a fait la réparation en une journée. En fait c'est un ergot de l'étoile de sélection qui a cassé, manifestement sur un choc dans le sélecteur.
Il s'agirait d'une faiblesse de cette pièce qui devrait être renforcée (étude en cours à l'usine).
Je ne peux que vous conseiller ce commerçant qui connait les Sherco dans les moindres détails.

Bonsoir,j ai eu le meme probleme que toi et j ai identifié la souci ,voir le sujet
"boite a vitesse 300sherco racing" page 4 ,un petit coup de disqueuse suffit. L étoile n est pas en cause.
Longue vie a votre SHERCO.