Carburation 250 ser 2015

Bonjour à tous,

Lors d'une précédente sortie j'ai constaté un ralenti un peu haut en tout cas pas comme d'habitude à tel point qu'il a fallu sortir le petit tournevis pour calmer le régime moteur, curieux c'est la première fois depuis que j'ai la moto.

Samedi changement de filtre à air inspection de la boite à air et la constate qu'il y à un liquide un peu marron qui stagne ! je nettoie parfaitement je remonte un filtre propre...

Dimanche matin démarrage au starter très laborieux alors qu'n général même par température fraîche (on est dans le sud) ça démarre nickel, bizarre.

Autre phénomène à la coupure des gaz je ressent disons des rebonds du régime moteur c'est à dire qu'au lieu que le moteur soit en frein moteur avec un petit rebond typique du 2 temps et bien là c'est plus marqué ou fréquent la moto n'accélère pas (c'est arrivé sur ma KT) mais on sent clairement que le frein moteur et moins prononcé.

Pipe d'admission (clapets) testé au nettoyant frein, moteur chaud, pas de changement de régime donc à priori c'est étanche.

Dimanche après la sortie je constate sous la moto une petite flaque d'essence sous la moto (je ferme jamais le robinet) ça n'était jamais arrivé avant et elle ne coulait jamais par le trop plein de cuve lors d'une pose champêtre.

A mon avis 2 possibilités, problème au niveau du carburateur pointeau ou aiguille ou prise d'air joint spy de vilo.

Si parmi vous il y a des connaisseurs je suis preneur de toutes informations

nettoyage du carbu et des gicleurs

pour l'astuce du nettoyant frein,je me suis fait Ba... il y a pas longtemps sur le quad yamaha de ma femme ,(pour faire cours,il deconnait j'ai tester la pipe de cette maniere,RAS,et au la pipe etait bien fissuré).......
recontrole bien ça coute rien

sur ma 300 ser 2014 elle est legerement craqueler en surface mais c'est largement visible(encore etanche mais je vais la changer)

comme quoi la qualité des caoutchouc entre une pipe yam de 14 ans d'age et une pipe sherco de 4 ans il y a 10 ans d'ecart et hs toutes les 2

philcool a écrit:

comme quoi la qualité des caoutchouc entre une pipe yam de 14 ans d'age et une pipe sherco de 4 ans il y a 10 ans d'ecart et hs toutes les 2  

Et surtout la composition des récents carburants , qu'auraient tendance à "bouffer-modifier" la nature des caoutchoucs ......

La première des choses avant de me lancer dans des réparations plus pénible et coûteuse va être de jeter un œil dans le carbu avec un nettoyage en règle, car après réflexion des symptômes je soupçonne un problème à ce niveau et à l'occasion démontage de la pipe d'admission et des valves pour voir.

Je ferais un retour d'info ici.

A bientôt donc

une fois ton carbu ouvert cuve déposée , dans le cas des Keihin ( KTM) , il peut y avoir 2 vis "étoile" avec ou sans téton qui retient la partie centrale permettant de tout déposer , avec le puits d'aiguille , pour virer les petites merdouilles , en raison d'un joint bien conçu , le remontage étanche ne pose pas de problèmes .......

Ok merci pour l'info, je ne suis pas tout à fais en monde inconnu j'ai eu l'occasion sur d'autres machines d’ausculter c'est organe.

On verra bien une fois démonter s'il y a des choses suspectes.