Boucle Arriére

Voila, aujourd'hui je part faire une tite balade et après 30 minutes de roulage, j'entend un "toc-toc" a chaque bosse passer et plus je roulait, plus de l'entendait .

Ce soir au lavage , je cherche d'ou cela peut venir et en déplacent la moto (a l'air d'une des poignée) je remarque que tout l’arrière de la moto et la selle bouge , je m’inquiète de plus en plus et j'ai fini par trouver, il s'agit de la vis de fixation de la boucle arrière au dessus de la fixation de l'amortisseur qui c’était complètement dévisser.

Cela vous est t'il déjà arrivé ?

 
perso sur aucune.
comme toutes les enduro il faut surveiller le serrage un peu partout par précaution   

J ai apris hier par un mecano qui connait bien les sherco qu il fait verifier souventcette visse car si elle se désert la boucle casse a la soudure au niveau du retour qui viennent nt sous la selle a cause des vibration.
Moi j ai deja reparé une fissure n ressoudant

Pour ma part la visse était complètement devisser mais elle ne s’était pas barrer.

Oui, en se désserant sa fait des vibrations est crée des fissure

Donc faut que je surveille sa alors (je l'ai remonter avec du frein filet faible)

Ouai, faut surveiller et le frein filet bleu c est une bonne idée

Le bleu c'est le moyen, le rouge c'est le faible et le fort est vert (mais sa je m'en sert très rarement)

si le filetage dans l'alu n'est pas foiré .......vazy pour le frein filet rouge ,......... sinon aller chez un mécano poser un hélicoil M8 ....... sinon percer à 8.2 trouver une vis plus longue en inox dont la partie lisse est égale à celle de la boucle montée , et monter un gros écrou avec une grower et coupée 2mm après ,,,,, ce sera un peu plus lourd , mais il n'y aura pas de point de rupture au ras du filetage ......réalisé comme sur la mienne

apparemment certaines vibrations se manifesteraient en haut .....

   

Le filetage est nickel.

Voilà je viens de recevoir ma boucle arrière pour mon 250 2T de 2014.
Alors déjà elle est en vrille d'origine       Vraiment du chewing-gum cette boucle.
L'avantage c'est que je l'ai redressé à la main     



Sinon le renfort est une plaque soudée en dessus de l'endroit ou se cassent les soudures.     
A voir si cela suivit dans le temps   

là on voit que ça a été bien chargé ....... et pas qu'avec les narines .......espérons que ça ne se fende pas ailleurs par effet de torsion ...... les anciennes étant rectilignes ....

    

Pas mal, pour ma part j'aurai rajouter un renfort en dessous.

Sur la mienne, la vis de fixation en haut de la boucle ce dèsére assez souvent et j'ai rajouter un contre écrou au niveau de la vis

Obscure a écrit:

Pas mal, pour ma part j'aurai rajouter un renfort en dessous.

Sur la mienne, la vis de fixation en haut de la boucle ce dèsére assez souvent et j'ai rajouter un contre écrou au niveau de la vis ]

Même avec du frein filet l'écrou se devisait??    
Pire que les GAS GAS ces SHERCO 2 T, de vrais vibro sur roues      

j'aime pas mettre du frein filet sur de l'alu et puis je trouve que sa vibre moins qu'une gas.

Obscure a écrit:

j'aime pas mettre du frein filet sur de l'alu et puis je trouve que sa vibre moins qu'une gas.

Heu tu es sur que la tige filetée et l'écrou sont en alu     
Je teste ma SHERCO ce week-end mais j'ai trouvé qu'elle vibrait vachement au ralenti.
Samedi si je peux je la démonte quasi entièrement pour graissage de tous les roulement et en même temps cela me permettra de tout serrer correctement.
A voir en mode roulage pour les vibrations

La vis est en acier mais le filetage est fait dans l'alu de la boucle arrière. et puis la vis dépasse assez pour mettre le contre écrou (sur le quel j'ai mit du frein filet moyen).

Obscure a écrit:

La vis est en acier  mais le filetage est fait dans l'alu de la boucle arrière. et puis la vis dépasse assez pour mettre le contre écrou (sur le quel j'ai mit du frein filet moyen).

Ok, vu sous cette angle tu as raison de faire ainsi.
Je suivrais donc exemple samedi en montant ma nouvelle boucle.

Obscure a écrit:

La vis est en acier  mais le filetage est fait dans l'alu de la boucle arrière. et puis la vis dépasse assez pour mettre le contre écrou (sur le quel j'ai mit du frein filet moyen).

et si ça ne résout rien , faudra faire ce que j'ai exprimé page 1 ..... personnellement , je trouve qu'une vis de 8 est un peu légère en diamètre pour les contraintes de cette moto ...... sachant que ce n'est pas le serrage qui doit maintenir l'ensemble , ça travaille trop en cisaillement , mais un axe creux de plus gros diamètre traversant le tout et serré comme celui du bras oscillant ..... et en l'état actuel , trop de démontages n'arrange pas le filetage dans l'alu .....

     

+ 1 ce weekend après une rando ma vis inférieur gauche....DISPARU heureusement j'avais de quoi réparer et pas de fissure constatée

j utilise le loctite bleu 243 'lock n seal' , no probleme au demontage , aucun desserrage , et surtout aucune perte de vis , petite resistance caoutchouteuse sur toute la longeur du desserrage . La visserie + grover (inox A2) est vendue par boite de 100 chez Legallais Bouchard au prix d un blister de 20 en grande surface . Plus resistant , on peut augmenter le serrage sans risque de casse .

Moi je viens de voir que la vis de fixation de l amorto etait entrain de se faire la malle sa craint et en plus c est dangereux heureusement que je demonte pour le ventilo sinon je part rouler comme ça.
Sherco ça commence a me gonfler

 
sur toutes les motos et toutes les marques il faut vérifier les serrages et regraissage des axes,tu le sais dany tu as eu plusieurs marques de motos 

Même la gaz j ai du moins de problèmes

 
18ans qui font les mêmes motos aussi chez gg