repère arbre came

Bonsoir je suis entrain de refaire ma distri sur mon 300 sherco mais je suis pas sur ... du positionnement des arbres à came lorsque le vilebrequin est pigé. J ai mis les deux repère sur les arbres de telle façon qu ils soient en vis à vis mais je trouve l orientation des paliers un peu surprenante. Les deux pointes sont orientées vers le haut comme un V à l envers . Quelques un aurait il la solution merci d avance

daffy a écrit:

Bonsoir   je suis entrain  de refaire ma distri sur mon 300 sherco  mais je suis pas sur ... du positionnement des arbres à came lorsque le vilebrequin    est pigé.  J ai mis les  deux repère sur les arbres de telle façon qu ils soient en vis à vis mais   je trouve l orientation des paliers un peu surprenante. Les deux pointes sont orientées  vers  le haut comme un V à l envers .  Quelques un aurait il la solution merci d avance

je viens de faire la mienne cette aprem ,les reperes en face , au niveau du plan de joint .

ure et vous callez votre distribution dans quelle sens:lol!:

Proto60 a écrit:

ure et vous callez votre distribution dans quelle sens:lol!:  

comprend pas ?

Les deux reperes doivent etre au niveaux du plan de joint du couvre culasse.
Les cames d'admission orienté vers le haut droite et échappement haut gauche

Heisenberg a écrit:

Les deux reperes doivent etre au niveaux du plan de joint du couvre culasse.
Les cames d'admission orienté vers le haut droite et échappement haut gauche

oui les reperes au niveau du plan de joint en vis a vis .

Sens horaire ou inverse

Proto60 a écrit:

Sens horaire ou inverse

toujours rien compris horaire anti horaire , tu t'en fout du moment que tes calages sont bons .apres tu peux caler a la bascule et la tu t'en fout du sens aussi

j avais donc bien caler impeccable merci

je voudrais pas être désagréable mais alors pourquoi dans la revue technique ils donnent le sens ! Je dis ça je dis rien

Proto60 a écrit:

je voudrais pas être désagréable mais alors pourquoi dans la revue technique ils donnent le sens ! Je dis ça je dis rien

je ne sais pas pourquoi et je voulais regarder mais je n'arrive plus a trouver de manuel d'atelier du 300 sherco 4 t .si tu as un lien je te remercie

je vois pas de sens pour le calage .

mais je veux bien plus d'explication sur le sens car je ne connais pas et je suis curieux d'apprendre .

Je comprends pas ce que vous voulez dire par sens??

Heisenberg a écrit:

Je comprends pas ce que vous voulez dire par sens??

Moi non plus et c'est pour cela que je voudrais + explications ,histoire de ne pas mourir C...

Une fois que le calage est fait a la limite,tu fais faire un tour au moteur manuellement dans le sens des aiguille dune montre histoire que le tendeur claque...

Heisenberg a écrit:

Une fois que le calage est fait a la limite,tu fais faire un tour au moteur manuellement dans le sens des aiguille dune montre histoire que le tendeur claque...

ca c'est normal ,pour voir si rien ne touche aussi .
on n'est jamais a l'abri d'une erreur .
sur toute distri que je fais je fais un tour moteur a la main .