Probléme suite au changement de la chaine de distribution

Hello,

J'ai une petite question pour les pro de la mécanique :

Suite à la 2éme casse (en 85 heures) du tendeur de chaine de distribution, j'ai du changer cette dernière qui était trop détendue selon mon garagiste.
Comme ma mobylette n'avait que 85h, il m'a dit de ne faire que la chaine de distri et jeux de soupapes et le tendeur bien sur.

Depuis qiue je l'ai reprise, elle a du mal à démarrer au froid comme à chaud. A chaud elle essaie de démarrer et "pétarade" dans le pot. En plus elle a beaucoup plus de frein moteur et chauffe. Du coup le ventilo n’arrête pas de tourner alors que je ne n'avais jamais ça avant.
Accessoirement elle cale si je donne un grand coup de gaz alors qu'elle est en charge, dans une montée un peu hard par exemple.

Est ce un problème de calage de distribution ou juste un hasard et j'ai un autre souci ?

Merci d'avance pour votre aide

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T_Ours a écrit:

Hello,

J'ai une petite question pour les pro de la mécanique :

Suite à la 2éme casse (en 85 heures) du tendeur de chaine de distribution, j'ai du changer cette dernière qui était trop détendue selon mon garagiste.
Comme ma mobylette n'avait que 85h, il m'a dit de ne faire que la chaine de distri et jeux de soupapes et le tendeur bien sur.

Depuis qiue je l'ai reprise, elle a du mal à démarrer au froid comme à chaud. A chaud elle essaie de démarrer et "pétarade" dans le pot. En plus elle a beaucoup plus de frein moteur et chauffe. Du coup le ventilo n’arrête pas de tourner alors que je ne n'avais jamais ça avant.
Accessoirement elle cale si je donne un grand coup de gaz alors qu'elle est en charge, dans une montée un peu hard par exemple.

Est ce un problème de calage de distribution ou juste un hasard et j'ai un autre souci ?

Merci d'avance pour votre aide

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moi je dirais mauvais calage ,je viens de donner sur le calage sherco

Mauvais calage a l'admission. C'est un pro ton mecano

300 ou 2.5??

Heisenberg a écrit:

300 ou 2.5??

Oups oui : 300 de 2013.

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idem mal calé ou mega prise d air ou les deux

Proto60 a écrit:

 idem mal calé ou mega prise d air ou les deux

Merci pour vos réponses.

Ce WE j'ai cherché une prise d'air mais sans résultat.

Étant "léger" en mécanique 4T, est ce qu'il y a un moyen simple de vérifier le calage ?

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Ba c'est toi qui la fait ou un garagiste

Proto60 a écrit:

Ba c'est toi qui la fait ou un garagiste

Non vu mon niveau je l'ai fait faire par un garagiste près de chez moi.

Maintenant je voudrais vérifier avant soit de retourner au magasin pour "exprimer mon mécontentement" soit de la porter chez un concessionnaire pour une remise en état. D'où ma question.

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T_Ours a écrit:

Proto60 a écrit:

Ba c'est toi qui la fait ou un garagiste

Non vu mon niveau je l'ai fait faire par un garagiste près de chez moi.

Maintenant je voudrais vérifier avant soit de retourner au magasin pour "exprimer mon mécontentement" soit de la porter chez un concessionnaire pour une remise en état. D'où ma question.
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envoie-moi ton mail en MP , que je te fasse suivre tout ce que j'ai sur les 250-300 , ça devrait t'aider .....

T_Ours a écrit:

Proto60 a écrit:

Ba c'est toi qui la fait ou un garagiste

Non vu mon niveau je l'ai fait faire par un garagiste près de chez moi.

Maintenant je voudrais vérifier avant soit de retourner au magasin pour "exprimer mon mécontentement" soit de la porter chez un concessionnaire pour une remise en état. D'où ma question.

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une erreur peux arriver ,une dent et hop.
a reverifier

le mieux que tu est à faire c'est de recaler le moteur au point mort haut et de vérifier l alignements de tes pignons d'arbre à cames sur le plan de joint de la culasse tu sera fixé photos et faire constaté à ton garagiste.

Ne trouvant rien j'ai préféré la mettre chez un concessionnaire Sherco pour une grande visite de contrôle.

Je vous tiens au courant du diagnostique.

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La 300 est de retour de son p'tit tour au garage.

Verdict : injecteur encrassé et mauvaise bougie (elle avait était changé en même temps que la distri). Pas de problème au niveau du calage de la distri.

Je ne vois pas le rapport entre l'injecteur et le fait qu'elle chauffait et les démarrages à chaud à moins que la carburation soit devenue vraiment trop pauvre peut être ... ?

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Bougie trop chaude et trop essence mauvais cocktail

Merci pour le retour en tout cas c'est toujours intéressant !