Joints Spy de fourche 450 2009

Bonjour à tous,

J'ai trouvé des joints spi sur internet, mais tous n'ont pas les mêmes dimensions et je ne trouve pas les caches poussière...

J'ai trouvé les dimensions suivantes :
cache poussière : 46 x 58,5 x 14,25 et
joint spi : 46 x 58 x 10

Quelqu'un a déjà remplacé les siens ?
La compatibilité serait la suivante d'après un site espagnol :

SHERCO
ENDURO 2.5i 250 (2011), ENDURO 2.5i 250 (2010), ENDURO 2.5i 250 (2008-09), SX 2.5i 250 (2010), ENDURO 3.0i 300 (2010-11), ENDURO 4.5i 450 (2009-11), ENDURO 4.5i 450 (2004-08), SUPERMOTARD 4.5i 450 (2004-08), ENDURO 5.1i 510 (2009-11), ENDURO 5.1i 510 (2008), ENDURO 5.1i 510 (2007), SUPERMOTARD 5.1i 510 (2008), SUPERMOTARD 5.1i 510 (2007)

Merci d'avance !

et merde !!!!!!

encore un acheteur ou vendeur de neuf qui n' pas su que sur une fourche ,avant de rouler , on dépose les cache-poussières et on bourre le dessus des joints spi ( ou il y a le ressort ) de graisse ajouté d'huile pour lubrifier gras , puis on remonte les cache poussières propres qui feront dégueuler l'excédent qui s'essuie facilement ....... et on obtient des joints qui ne fuient pas , donc qui ne nécessitent pas la " super bonne opération" de changement

des chaussettes peuvent être rajoutées aussi selon le terrain ou l'on évolue.

je viens de jeter un oeil chez "123-roulements" , les dimensions disponibles sont en "OAS" double lèvres :
46-58-7 à 3.90€ ttc ....ou 46-58-8 à 14.34€ ttc à comparer avec l'origine ....

à plus

Merci ! Toujours au top Faugères

En attendant de commander puis de faire l'opération, je vais essayer de faire l'opération de bourrage de graisse entre le joint spi et le cache poussière... avec un peu de chance ils sont juste un peu secs ou sales ! (l'ardèche c'est quand même assez poussiéreux aussi)

A plus

JPhil a écrit:

Merci ! Toujours au top Faugères

En attendant de commander puis de faire l'opération, je vais essayer de faire l'opération de bourrage de graisse entre le joint spi et le cache poussière... avec un peu de chance ils sont juste un peu secs ou sales ! (l'ardèche c'est quand même assez poussiéreux aussi)

A plus

avant de bourrer de graisse , tu peux essayer délicatement de passer une lame fine non coupante , voire un bout de "baleine" en inox le moins épais de balai d'essuie glace ,limé adouci de façon à ne pas entailler le joint actuel , puis tu l'introduit entre le tube et le joint , en tournant autour en faisant un "pompage" alternatif de haut en bas pour virer une éventuelle poussière tout en maintenant les lèvres du joint en bon état , ensuite un coup de chiffon , puis quelques pompages ..... et tu graisses , puis tu rebouches .....
bien sur , avant t'auras préparé du savon et de quoi t'essuyer les pognes .....

  je viens de faire l'opération avec un morceau de ma dernière radio de la cheville !
nickel

xtoff83 a écrit:

  je viens de faire l'opération avec un morceau de ma dernière radio de la cheville !
nickel

génial comme idée , en principe , ça se trouve facilement et ça fait la bonne épaisseur .... à utiliser aussi , après découpe pour pas mal de choses , comme pour guider le disque entre les plaquettes des anciens étriers de frein arrière AJP qui sortaient de leur logement .....

Super l'idee de la radio ! Moi j'ai utilisé une cale de 0,10 mm... C'est assez rigide et fin, et assez souple aussi pr pas faire de degats. Et vu comme ça cracouillait, mes joints étaient peut-etre pas mort, mais justes sales !

En tout cas c'est top l'idée de la graisse entre cache poussiere et joint spi.

oui normalement on utilise un jeu de Cales mais comme je n'en ai pas... faut bien que certains inconvénients dû à notre pratique enduro servent aussi parfois!