demande infos ou idée injection 300 racing 2010

Bonjour les shercoiistes !!!!


Je vous sollicite car je craque un peu....

Ma belle 300, acheté a un escroc du lot fin 2015, est partie en rénovation moteur peu après : bielle / rlt vilo / piston / distri ... bref 1200€ dans l'os .... pas grave me dis-je après tu auras une moto neuve !!!!

récupération mercredi dernier, vérifications diverses samedi maton et zou, séance cross en rodage samedi après midi ....

sensations compliquées a retrouver les 30 premières minutes car la moto est croute et j'avais repris mon vieux 400 exc 2000 pendant qu'elle était au garage ...

Puis retour du plaisir, impec ....

Pause au bout d'une heure de roulage (le compteur d'heure m'indique une heure tout rond .....

Au moment de repartir : elle a jamais voulu redémarrée , cette p---e !

donc appel de ma moitier et rapatriement sanitaire en remorque .... je vous dis pas l'humeur...

dimanche matin, moto lavée, au calme, je commence les investigations :

contact on, pompe essence ok, démarreur tourne ..... mias elle semble sur le point de petée tout le temps sans jamais se lancer...

démontage réservoir : une giclée d'essence s'échappe, donc ca doit venir jusque là ...

démontage bobine crayon, test avec une autre bougie : étincelle superbe
démontage bougie, pareil, belle étincelle....

remontage/démontage 3 fois et toujours pas de fonctionnement ....

au final j'ai débranché tps / capteur T° moteur : même chose ....

ça pête pas et évidement 4000 boules dasn une brêle qui a tournée une heure, je suis un peu vénère ....

Si des spécialistes injection veullent bien me donner des pistes, et /ou des tests à faire pour l'injection, j'aimerais avancer.... et je suis a cours d'idée...

salut
pas forecement un probleme injection , ca peut etre un probleme de jeu aux soupapes par exemple , surtout si ton moteur vient d etre demonter et remonter
vite fait a controler ca prend 1/4 d heure
sinon ca peut etre ton injecteur qui est naze ou sale
ou meme juste une cosse mal branché suite au demontage
a ta place je rappelererai le mec qui t a refait le moteur
cdt
ne baisse pas les bras car c est vraiment une super moto a rouler

Verifi le calage, le jeux
Desclips l'injecteur et fais tourner, si tu a un jet c'est qu'il fonctionne.
S'il fonctionne, verifi le rotor, oui tu as de l'étincelle mais est elle au bon moment..? Verifi que la clavette du rotor ne soit pas cassé et du coup ton rotor ne donnera plus l'étincelle au bon moment car il aura tourné sur le vilo (meme minime) pour ce faire il te faut le devisser.
Enfin verifi TOUTES les broches du faisseau (pas super super etanche)( le bouton demarage double courbe n'est pas etanche) le bouton arrêt d'urgence s'il beug il coupe, debranche le pour les tests.

je pense que je vais pas garder cette daube ...

une journée avec le mécano :

nettoyage complet injecteur, il s'ouvre impec .... il est propre

démontage pompe essence, nettoyage complet et vérification, tout est ok, elle pompe, elle est propre

démontage nettoyage du TPS, vérification des valeurs, ça varie bien entre 1460 et 2500 ohms....

Et pourtant elle refuse de démarrer ....

la seule tentative fructueuse est obtenue en débranchant le tps complètement .... elle cogne comme pas possible et elle tient pas le ralenti .... mais elle tourne...


je vais quand même pas me changer à l'aveuglette toute l'injection putain, elle m'a déjà couter un bras pour 6h de roulage ....

Je vous jure j'y foutrai le feu si j'avais les sous pour me payer une autre bécane direct...

C'est vraiment usant une panne comme ça sur un moteur juste refait....

Ton mecano a passé le snap-on?

je ne sais pas ce que c'est le snap-on ??? mais je veux bien apprendre

Le snap c'est un outil que tu mets à la place de la bougie. Moteur au point mort haut, tu envois donc de l'air par la "bougie" et tu peut savoir si tu as une fuite au niveau du piston/cylindre ou aux soupapes d'admissions ou aux soupapes d'échappements.
Ton probleme vien soit de là soit de ton allumage.

Mp

La lutte continue !!!

le second mécano est en train de tout redémonter, pour l'instant sans succès mais il persiste ....

calage OK, allumage apparemment en place et clavette pas morte ...

Distri / soupapes ... tout semble aller parfaitement .... il ne lache rien ... on va finir par trouver...

Enfin le mécano a eut le dernier mot !!!!

après avoir totalement tester le reste, il a redéculassé, et surprise : ressort de soupape d'échappement mais encore en place, les spires s'était emboitées et donc elle faisait encore plus ou moins effet ....

Donc ce banal petit ressort m'a bloqué la machine pendant un mois ....

Bref l'essentiel est d'avoir trouvé.....

Pas commun !! Enfin ten mieux pour toi!

Que neni !!!!

J'ai eu hier le tarif des ressorts de soupapes !!!!!!

70 boules le morceau ! heureusement que c'est pas une 16S .....

Si quelqu'un connais les équivalences des ressorts en 250 japonaises ... je suis preneur

C'est totalement injustifiable de la part de Sherco d’assassiner sur le tarif des ressorts de soupapes ! ils ne peuvent pas être fabriqué sur mesure que pour cette moto....

D'autant que le concess, qui était quand même très gêné de m'annoncer le tarif, il faut le reconnaitre, m'a parler d'un rappel sur ces séries pour ressort de soupapes cassés ....

Mais la mienne est trop vieille, par contre le ref sherco a changée, preuve de la connaissance du soucis.

Quand on sait que ces ressorts sur les voitures valent moins de 10€, et viennent probablement des même usines, ça fout quand même grave les boules.