?? C'est quoi cette durite chef??? :-D

Bonjour à tous!

J'ai un petit souci technique , après avoir repeint ma 2.9 je la remonte et une fois terminé .. me reste une durite! Je suis sure que c'est une durite de reniflard mais impossible de trouver où elle va ! je l'ai démontée il y a plus de six mois et me rappel po.... Elle semble trop large pour le reniflard du moteur qui se trouve au dessus de l'allumage, idem pour celui du carbu .... :-( HELP.......
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Quel accueil! Je crois avoir prit le temps de me présenter avant de venir poser une question mécanique et pas la moindre réponse ni sur l'un ni sur l'autre....

bonjour et bienvenue ....

comme c'est un élément de moto trial que nous ne connaissons pratiquement pas , essaye de télécharger la "spare-list" de ton modèle pour localiser ton tuyau.

en l'absence de point de mesure ( régle ou mètre ) , au pif , selon son diamètre , je pencherais pour un reniflard qui sortirai du bas moteur pour aller le plus haut possible , avec le bout retourné , voire un filtre (essence/gas-oil à 3€ de supermarché ) ajouté au bout pour éviter les entrées de poussière

au pif aussi , c'est gros pour une mise à l'air du carbu ......

merci Faugere pour ton avis! :-)

Concernant la taille ,cette durite fait bien 50cm de long, mais cette partie plus grosse d'un coté ,le petit cylindre fixe autour de la durite doit bien avoir une raison d'être.... J'ai la spare list téléchargée sur le site de sherco et elle est introuvable...
Pour le carbu exact elle nage sur le reniflard. Sur celui du bas moteur idem... sur la boite à air y en a pas. Je cale là. Je suis allez voir un magasin anciennement revendeur Sherco et le type m'a dit franchement je sais pas!
Je crois que je vais finir par envoyer la photo à la maison mère ils sauront surement me répondre.

salut
trop plein du radiateur ?

Bonjour protolili!
Au radiateur la durite est sur le bouchon ,une assez courte. Quelle galère sérieux. Et là je viens d'aller l'essayer un peu, hier elle tournait impecc tous les fluides passaient bien ,et là je serre l'embrayage pour passer la 2 et rien... la vitesse passe plus, et quand je relache le levier il ne revient plus. Je regarde sous le maitre cylindre ,une petite fuite sous le banjo ! Je la resserre bien, trop à mon sens mais bon vu que ça goutte, je refais un remplissage complet à la seringue par le bas et ça ne revient tjs pas! Ca me gave ,tout fonctionnait super bien avant de la démonter.

pour le petit cylindre en place sur la durite ( qui peut-être aussi fendu dans le sens de la longueur ) vient maintenir ( ou coiffer un peu en force ) la durite sur une "tétine" creuse de mise à l'air ou autre chose ....elle à peut-être une odeur indicarice .....

concernant ton embrayage , pour bien purger , il faut desserrer complètement la vis au levier , de façon à profiter de toute la course du piston de la commande ; dixit un shercoïste que je remercie ....... avant que je le sache , je me faisais chier un max .......

     

ok merci pour le tuyau ! Sans mauvais jeu de mot! mdr! je vais regarder tout ça!