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 Problème de ralenti

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tmiste



Messages : 69
Date d'inscription : 17/11/2013
Age : 41
Localisation : cournon d'auvergne

MessageSujet: Problème de ralenti   Sam 2 Mai - 22:23

Bonsoir
J'ai un problème de ralenti avec ma Sherco de 2012!! Embarassed
Il est toujours haut 4000 trs et ce malgré une vérif de la vis
Quelqu'un a t il une idee ?
Merci d'avance
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GROPEC



Messages : 242
Date d'inscription : 02/10/2013
Age : 35
Localisation : 06

MessageSujet: Re: Problème de ralenti   Dim 3 Mai - 0:10

Regarde le réglage a la poignée de gas, enleve le caoutchouc de protection et regarde le reglage....
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faugeres

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Localisation : languedoc 34

MessageSujet: Re: Problème de ralenti   Dim 3 Mai - 16:35

GROPEC a écrit:
Regarde le réglage a la poignée de gas, enleve le caoutchouc de protection et regarde le reglage....

en général , braqué dans les 2 sens , tu dois avoir un léger jeu à la poignée , qui s'entend au retour de la poignée par un léger claquement venant de la vis de butée de l'injecteur

sinon , un prise d'air entre l'injecteur et la culasse due à un mauvais positionnement / serrage des colliers au manchon

alien alien alien
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jerome34



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Date d'inscription : 14/01/2015
Age : 49
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MessageSujet: Re: Problème de ralenti   Mar 5 Mai - 6:30

Si c est une prise d air , tu dois avoir la moto qui petarade a la décélération dans le pot d échappement car la prise d air appauvri la carb.pas top pour les soupapes! !!!
Sinon cable de gaz
Ou vis d air qui est bcp bcp trop ouverte
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tmiste



Messages : 69
Date d'inscription : 17/11/2013
Age : 41
Localisation : cournon d'auvergne

MessageSujet: Re: Problème de ralenti   Mar 5 Mai - 22:13

Trouvé cheers
Vis d'air
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faugeres

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Messages : 2111
Date d'inscription : 24/01/2012
Age : 72
Localisation : languedoc 34

MessageSujet: Re: Problème de ralenti   Mer 6 Mai - 0:03

tmiste a écrit:
Trouvé cheers
Vis d'air

bonne chose cheers cheers cheers

moteur à l'arrêt , si ton nouveau réglage est bon ;
- visse à fond sans forcer en comptant et notant le nombre de tours
- dépose la vis pour voir son état et la nettoyer en faisant gaffe au joint qui devrait rester dessus
- repose la vis en la vissant à fond
- desserre ensuite du nombre de tours ( en général inférieur à 2 tours et demi )

moteur en route
- règle ensuite à ta convenance le plus bas possible avec le régime moteur le plus régulier qui te permette de ne pas caler en roulant sans gaz
- ne pas oublier que cette vis permet aussi les démarrages à froid par n'importe quel temps et qu'il faudra peut-être y retoucher légèrement ensuite , mais vu que tu auras noté le nombre de tours , ce sera facile ......

alien alien alien
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