Kit chaîne

Salut!! Je viens vers vous pour savoir si le pas de vis pour le pignon est inversé ou pas?
Quel moyens vous utilisez pour le deviser ?
Merci de votre aide !!

psb clef a choc pour l'avoir et pas normal

Comme sur une Yam tu ne retire pas ta chaine et tu bloque ta roue arrière avec ton frein reste plus qu'a desserrer enfin moi c'est comme ça que je fais, j'ai pas de clef à choc

WR 314 a écrit:

Comme sur une Yam tu ne retire pas ta chaine et tu bloque ta roue arrière avec ton frein reste plus qu'a desserrer enfin moi c'est comme ça que je fais, j'ai pas de clef à choc

ou bien tu passes une tige / tube de 12 ou 15mm à travers la couronne et /ou le disque s'il y a la place qui vient prendre appui sur le dessus du bras oscillant sans écraser la durite de frein , en mettant un journal plié en 8 pour ne pas marquer
pour le serrage , faut la mettre dessous ..... plus difficile à expliquer qu'à faire , mais faut bien forcer sur la rallonge qui viendra rallonger la tige de la clé à douille , une clé de démontage de roue de bagnole va bien avec son carré pour douille de 27 ou 30 ..... mais faut qu'elle soit bien en appui pour ne pas foirer le 6 pans en alu....

Merci les gars tout c'est bien passé !!!!

petite précision pour ceux que sa peut intéresser, les pignons de gas ce monte dessus mais faut usiner le pignon pour faire une encoche (pour la rondel qui bloque l’écrou) .

Obscure a écrit:

petite précision pour ceux que sa peut intéresser, les pignons de gas ce monte dessus mais faut usiner le pignon pour faire une encoche (pour la rondel qui bloque l’écrou) .

venant de comparer les "dessins" coté des 2 pignons :
effectivement , celui de gasgas est de 12 mm d'épaisseur contre 11.5 mm pour la sherco , et vu que la portée latérale du gasgas est moins épaisse , un coup de meule adroit pourra facilement enlever les 5/10 de trop .......
sinon , sur le site de " 3 AS RACING " les pignons et transmissions sont à prix trés corrects .