moto qui chauffe tres vite

j'ai encore besoin de vous
je ne sais pas si c'est normal mais je trouve que ma 300 ir de 2012 chauffe
tres tres vite
la moindre grimpette et c'est la cafetiere
j'ai un ventilo mais qui n'est pas monté sur la sonde donc si j'ai le malheur de l'oublier
je perd mon liquide de refroidissement
a l'arret moto froide si je la laisse tourner 5 a 6mn je commence a perdre par le
trop plein du radiateur

pout viallou ne me repond pas met la sonde ...........merci

je ne trouve pas normal quelle chauffe si vite
je ne perd pas du liquide par le petit trou c'est deja ca (axe de pompe)

je vais acheter un joint de pompe a eau et demonter pour voir l'etat de la turbine
(deux fois changé sur ma gas et une fois sur la tm)

j'ai bien fait mon plein comme preconnisé

par contre je n'ais pas de vase d'expenssion ?

quelqu'un a une idée


merci

pas bien normal ça moi sans ventilateur ni vase d expansion de mémoire jamais fait la cocotte minute bon après faut pas y laisser en statique au ralenti 10mn sinon forcement

ded42 a écrit:

 pas bien normal ça moi sans ventilateur ni vase d expansion de mémoire jamais fait la cocotte minute bon après faut pas y laisser en statique au ralenti 10mn sinon forcement

pas le meme moteur alain
visiblement le longue course chauffre tres vite

bon personne pour m'aiguiller ?

ded42 a écrit:

 pas bien normal ça moi sans ventilateur ni vase d expansion de mémoire jamais fait la cocotte minute bon après faut pas y laisser en statique au ralenti 10mn sinon forcement

Si si elle pouvait bien faire la cocotte minute

bizarement elles ne chauffent pas toute de la meme façon
La mienne a toujours chauffé rapidement donc montage du ventilateur sur sonde qui démarre tres souvent sans faire de hard.
J'ai roulé 1 journée entiere avec celle de mon concess et RAS , pas les memes courbes d'injection , d'apres moi (et le concess )ça vient de là .

Par contre enlever le vase d'expansion je vois pas l'avantage, ça sert bien quand meme

GGgas a écrit:

bizarement elles ne chauffent pas toute de la meme façon
La mienne a toujours chauffé rapidement donc montage du ventilateur sur sonde qui démarre tres souvent sans faire de hard.
J'ai roulé 1 journée entiere avec celle de mon concess et RAS , pas les memes courbes d'injection , d'apres moi (et le concess )ça vient de là .

Par contre enlever le vase d'expansion je vois pas l'avantage, ça sert bien quand meme

ca me rassure gg tu as la meme brele que moi
donc possible que ca soit normal
je vais mettre la sonde sinon c'est l'enfer a gerer

on se voit a st aggreve ?

Steph42360 a écrit:

ded42 a écrit:

 pas bien normal ça moi sans ventilateur ni vase d expansion de mémoire jamais fait la cocotte minute bon après faut pas y laisser en statique au ralenti 10mn sinon forcement

Si si elle pouvait bien faire la cocotte minute

je confirme dans les mdl a monter le parc d'aterix elle a bien chauffer la barberger
ded 42 arretes roulant et vient faire 180 km dans le pilat tu vas voir si elle chauffe
pas la sherco


https://www.youtube.com/watch?v=rTb6nrsS6Rg&list=UU29rV-ns4Hk9PZ8oMDSIVqw

Alors perso sur mes 2 SHERCO 300 jamais eu de soucis de chauffe et je ne les ai pas épargné.
Par contre ventilo + sonde d'origine.
Je mettrais déjà en place le vase d’expansion qui permet de retarder l'effet cocotte minute.
As tu vidange ton liquide refroidissement et remis un bon liquide???

Par contre si tu la laisse sur place 5 à 6 minutes sous les chaleurs c'est sur qu'elle montera vite en pression

doofy07 a écrit:

Alors perso sur mes 2 SHERCO 300 jamais eu de soucis de chauffe et je ne les ai pas épargné.
Par contre ventilo + sonde d'origine.
Je mettrais déjà en place le vase d’expansion qui permet de retarder l'effet cocotte minute.
As tu vidange ton liquide refroidissement et remis un bon liquide???

Par contre si tu la laisse sur place 5 à 6 minutes sous les chaleurs c'est sur qu'elle montera vite en pression

je vais changer mon liquide mais c'est sur doofy avec sonde et ventilo tu ne t'en rend pas compte

on va clarifié
pour commencer vase d’expansion sur 2012 d'origine(pourquoi tu ne la pas????)
moteur normal sur 2012 et pas longue course car sur le 2013 le nouveau moteur.
pour éviter de mettre le ventilo en manuel il n'y a qu'une solution le kit complet,met tu fais ton têtu
ton bouchon de radia il est taré a combien???
ensuite tu as le pot d'origine catalysé qui emmène la température moteur bien plus rapide.
une injection mal régler peux aussi emmener une chauffe plus rapidement.
et SURTOUT
TU NE TOUCHES PAS A LA POMPE A EAU!!!!!!!!!!!
on roule quand?????? car j'aimerais la voir cette moto et surtout ta progression avec



.

la barberger factory racing touch elle chauffait mais de l embrayage pas du moteur !!

viallou a écrit:

on va clarifié
pour commencer vase d’expansion sur 2012 d'origine(pourquoi tu ne la pas????)
moteur normal sur 2012 et pas longue course car sur le 2013 le nouveau moteur.
pour éviter de mettre le ventilo en manuel il n'y a qu'une solution le kit complet,met tu fais ton têtu
ton bouchon de radia il est taré a combien???
ensuite tu as le pot d'origine catalysé qui emmène la température moteur bien plus rapide.
une injection mal régler peux aussi emmener une chauffe plus rapidement.
et SURTOUT
TU NE TOUCHES PAS A LA POMPE A EAU!!!!!!!!!!!
on roule quand?????? car j'aimerais la voir cette moto et surtout ta progression avec  
.

ptin fanck je savais que t'allais intervenir
pourquoi j'ai pas de vase ba tu demandera a diamant !!!
kit complet pffffffff encore un truc qui coute une blinde je vais voir comment je peux me depatouiller pour mettre une sonde
bouchon taré a 1.8
apres je ne changerais pas le pot 1000e par pour moi
l'injection je sais pas la moto tourne super bien demarre tres bien chaut froid et consomme pas d'huile conso a peine a 6l

donc j'achete le vase sur greenland je mets une sonde et je pense que je devrais
avoir resolu ce pepin

Sur ma 300 2012, achetée d occasion a 40h, j ai dessuite ouvert le pot pour faire péter le nid d abeille qui sert de catalyseur, car l échappement chaiffait trop.
Sa a libéré le moteur dans les tours mais j ai perdu un poil de souplesse en bas...mais on si fait.
Bref, je roule sans ventilo, vers Nice, que des cailloux, du franchissement et du technique et j usqua peu, je me posais la question de savoir quand ma moto aller chauffer! Car par moment j ai abusé sur le jardinage comme jamais...et mon pote avec son 350 kt etait deja en monde cocotte minute depuis bien longtemps! J ai meme cru que j avais un pb sur mon circuit d eau!!!
J ai le vase d expansion qui doit bien m aider.
Donc c est quand meme bisard de chauffer aussi rapidement

Je viens de voir que tu consomme 6l !!!!!!
Moi je suis a 7.5l en mode rando tranquille ( très très rare ) et je tourne a 9l en mode attaque totale ( endurance)
Le pb vient peut etre de là?
Sur ma gas 300 de l epoque, quand j aprauvrissais la carbe en essence, la moto chauffait plus vite et tout le monde sait que les gas chauffe vite! Mais là vraiment rapidement! !
Passe a la valise pour enrichir un peu?!

la mienne ne chauffe pas assez , regarde si le bas des 2 radia est bien chaud ...j ai été obligé de mettre un thermostat sur radia gauche pour rouler l hiver sur l idf + entrée d air diminuée sur radia droit ... le ventilo fonctionne 10 secondes dans le hard ...bien moins souvent et bien moins longtemps que ktm 350 2014 ... si les 2 radia sont bien chauds , c est que la pompe fonctionne correctement , essai de voir si tous les faisceaux de chaque radia sont chauds ....en theorie, le bocal permet d avoir les radia pleins . il me semble aussi qu une injection trop pauvre peut faire chauffer !!!

Attention sur les branchements maison de ventilo , Vu pas mal de fois des ventilo branchés à l envers ( poussant l air vers l avant ) > pas de problème à l arrêt mais ca chauffe grave en franchissement entre 5 et 20 km/H . Il suffit d inverser les 2 fils ...Avec le faisceau d origine , impossible de se tromper ...

Exact
J ai eu fais la connerie sue mon ex 498 beta, j avais branché la ventilo ds le mauvais sens!!
Il faut sentir l air passer derrière le ventilo, il aspire l air de devant

pour savoir si le ventilo est bien branché a l'endroit tu prend une feuille de papier et tu la met devant le radiateur,elle doit être aspiré.
si Alain tu fais 6l ta moto est bien régler.
tu as juste se soucis de chauffe donc règle se problème rapidement et ne regarde pas 220euros car si tu pètes le moteur ou autre sa va te couter bien plus cher.
sur greenland le kit ventilo voir si complet.
sinon trailtech.
http://www.greenlandmx.fr/recherche/?q=Faisceau+Ventilateur+Sherco+Enduro+250%2F300+12-14
http://www.trailtech.fr/kit-ventilateur-asservi/908-ventilateur-asservi-pour-ktm.html

Je veux bien que la moto fasse 6 litre au 100 mais en mode rando pépère alors?
On est une chier a avoir des sherco 4t ds mon coin et personne ne consomme 6l!!
La moyenne et de 8l au 100 et petsonne ne chauffe et sans radiateur. Bref
Si ta moto marche bien et que le ventilo regle ton pb, bingo!!

merci pour vos reponses
deja ventilo monté a l'endroit
les deux radiateurs sont bien chaud en haut comme en bas

demain je commande le vase et la sonde et je pense que ca devrait aller
cet hivers je laisserai la moto chez hugo pour un controle complet y compris
les parametres injection

d apres ce que l ont ma dit les 2013 ont moins besoin du ventilo ;elles auraient tendance a moins chauffer

quand on fait du vrai technique pendant des heures, toutes les motos chauffent 2temps et 4temps.
de plus si on a pas le niveau c'est encore pire
un conseil sur le 4temps installé se putain de ventilateur

les jeux moteur sont etudiés pour une temperature de fonctionnement de 80/90°, pour rester dans cette plage en toutes circonstance , c est ventilo et thermostat obligatoire ...si non c est le yoyo ...je crois que le ventilo est d origine chez Husqvarna et le thermostat est present sur à peu près toutes les marques sauf Sherco ... pas de passages lents ni bouchons pour les pilotes usines , c est sur , mais pour la rando !!! on roule tous avec ventilo même si la sherco 2013 n est pas la premiere à faire de la vapeur ... A propos du thermostat , toutes nos motos sont equipées d origine ( 125 /250 hva , 300 gas , freeride , 350 / 300 KTM ) et sur ma Sherco , c est un thermostat de karting ...

vous pouvez voir mon montage de thermostat sur le post > THERMOSTAT : implantation sur 300 se ir 2013

+1
1: Contrôle le calorstat
2: moto trop pauvre =chauffe
3: pas de vase = perte de liquide = radiateurs pas a niveau = air dans le circuit = défaut injection (sonde d'eau) = chauffe = appauvrissement du mélange = chauffe
4: chauffe = jt culasse

dépêche toi de remettre se vase qui n'aurais jamais du être enlevé .