BOUE : Entretien pour préserver les joints spi de fourche

Même en insistant au karcher sur le bas des fourreaux , il peut rester de la boue qui sèche sur la partie non visible , pouvant provoquer une fuite à la sortie suivante après un saut ou un franchissement ... Passez un chiffon tout autour du fourreau ... J ai aussi remplacé les 2 vis BTR intérieure de fixation des protèges fourreaux par 2 vis 6 pans pour pouvoir déposer les protèges fourreaux sans déposer la roue ...Ce message ne concerne pas ceux qui ont que des cailloux

Pour nettoyer la partie des tubes de fourche cachée par les protections, sans avoir à les démonter, on peut utiliser un goupillon (sorte de brosse cylindrique utilisée pour nettoyer des bouteilles, par exemple, ou une brosse pour radiateurs).  

On fait ainsi d'une pierre deux coups : nettoyage du tube de fourche, et de la face cachée de la protection de fourche.

Bonjour,pour ma Part j'utilise ceci Risk Racing SEAL DOCTOR
http://www.riskracing.com/pages/Seal_Doctor_Page.html#.VDd21YwzV-E et j'en suis tres satisfait . J'ai déjà eu des spy qui fuitaient et on été sauvé avec lui. Cela prends trente secondes.

benfamilly a écrit:

Bonjour,pour  ma Part j'utilise ceci Risk Racing SEAL DOCTOR
http://www.riskracing.com/pages/Seal_Doctor_Page.html#.VDd21YwzV-E et j'en suis tres satisfait . J'ai déjà eu des spy qui fuitaient et on été sauvé avec lui. Cela prends trente secondes.

Je l'utilise aussi depuis quelques temps. C'est vraiment bien et ça remplace avantageusement le jeu de cale que l'on glisse sous le joint.

Idem pour moi

Salut,
Moi j'ai un colson sur chaque tube.
Ca me permet de vérifier les réglages de fourche mais aussi de racler le tube.
Aussi bien au lavage que durant la sortie.
A+