injecteur contrôlé ok , pourtant HS

depuis le passage à la valise,réglage CO2 et remise à zéro du boitier ECU ,aucun autre problème , et pourtant ,quelque temps après moteur chaud d'environ 5 mn et après une attente au ralentie d'environ 30 secondes je détecte un léger trou à la ré accélération voire si je ne faisais pas attention de ré accélérer doucement, elle calée ,ma déduction ,elle se noyée, donc ,l'injecteur,commandé puis changé fin aout le changement est concluant plus de trou et plus de calage ,mon analyse,la moto se noyer au ralenti sans pour autant détecter une consommation particulièrement changeante,pourtant l'injecteur après contrôle paressait en état , le contrôle de la bobine ok,le contrôle du jet ok mais quelque chose qui n'est pas facile à contrôler sur un injecteur c'est son étanchéité , je pense que le ressort de la bobine de l'injecteur est fatigué .

la pompe de la moto débite environ 3,5 bars

s'il est vraiment inutilisable ...... éclate-le pour voir comment il est conçu .....puis quelques tofs de l'autopsie ......

c'est exactement ce que je compte faire prochainement