Ma bleu a fumé bleu

Bonjour hier en fin de balade ma bleu est restée 4-5 minutes à terre avant d'être relevée. Ensuitejj'ai parcouru 5-6 km facile tranquille mais ensuite j'ai voulu tracter mon fils car sa moto s'était arrêté  (la bête panne d'essence)  c'est alors que lorsque j'ai fait cirer l'embrayage la moto c'estvite mise aà fumer bleu de partout  cad  du pot, du filtre à air,  et on aurait dit,  sous le moteur (reniflard  ?).  Je n'aiplus eu dd'embrayage du tout,  la poignée fonctionnait dans le vide !!  Puis arrivé à la maison maison,  car en fait il ne nous restais que deux km aà faire,  au bout de +- 15' la moto s'est bien refroidieet tous est rrentré dans l'ordre !!  Que s'est il passé  pour vous et que dois je faire ?
Je vais faire une vidange moteur et remplacement du circuit d'huile de d'embrayage.
Merci pour vos suggestions

Je pense que ton embrayage à bien ramasser, la fumée peut venir de là. Y avait il une odeur désagréable comme du plastique cramé. Sinon tu as de l'huile qui est passée quand elle était couchée
Contrôle l'état de l'embrayage et s'il est HS change le +vidange

Bonjour,
il n'y a pas eu d'odeur , et maintenant l'embrayage fonctionne .
Effectivement je penserais a un passage d'huile lorsqu'elle était couchée car elle a même fumé bleu dans le filtre a air (cela viendrais du tuyau de mise à l'air du carter qui viend jusqu'au filtre à air )mais cela n'expliquerais pas qu'elle aie fonctionné 5-6 km normalement avant de fumer. Et pourquoi maintenant elle fonctionne nickel ?
En fait l'embrayage ne s'est pas mis a patiner , non c'est la commande qui était hs .
Plus de commande , elle fonctionnait dans le vide comme si je n'avais plus d'huile dans la durite , et après être refroidi ,on sentait petit a petit revenir la commande (la poignée devenait plus dur du a la résistance)

benfamilly a écrit:

Bonjour hier en fin de balade ma bleu est restée 4-5 minutes à terre avant d'être relevée.
Merci pour vos suggestions

elle était couchée de quel côté ??? ...... si c'est du côté gauche , de l'huile a du bien remplir le reniflard ..... qui va "respirer / dégueuler " dans la boite à air ..... sur les katoches à carbu , ça le faisait aussi , vu que c'était lui qui ramassait le bout du tuyau ..... côté droit , ça remplit le carter d'embrayage , avant de revenir au niveau normal bécane relevée ....

depuis que j'ai installé une "chambre" de 3/4 de litre dans la poutre du cadre avec récupération des vapeurs d'huile de la culasse , du vilo et de la boîte ..... et retour à cette boite , le petit chouilla d'huile qui reste va lubrifier la chaîne au dessus du pignon via un filtre ...... et ça fait un an que ça fonctionne .....

tu a du avoir 2 choses en même temps, la 1er c'est de l'huile qui a du refouler a cause de ta moto a plat, et pour l'embrayage moi quand je n'avais plus d'eau dans le radiateur et que la moto c'est mise a chauffer je n'avais plus d'embrayage non plus!!!!!!!!!!!!!en tirant la 2eme brelle tu a peut être fait chauffer ta sherco.

Bonjour,  as tu du changé quelques choses,  ta moto à toi elle fonctionné normalement après ?
Je vais purger l'huilede la commande et voir les joints spy du récepteur

Au niveau de l'embrayage je n'ai rient fait. et ca fonctionne nikel

Bonjour,
je viens de regarder a ma bleu et .
Plus d'eau dans le radiateur et ... plus d'huile non plus .
J'aime avoir une moto en ordre (chaque mois donc +- les quatres - cinq sorties ,la vidange est faite ), en plus mon fils de 15 ans se lançant dans l'enduro avec sa sherco 250 , je me dois de lui montrer l'exemple en contrôlant la moto après chaque sortie. C'est ce que je fais régulièrement donc .Pour l'eau elle est partie par ... l'axe de pompe qui portant a été remplacé au mois de mars ça fait pas longtemps . Je sais que le garage m'a donné un couleur gris et non un noir mais j'en avais besoin de suite donc je l'ai pris, mais quand même a peine 6 mois .
Pour l'huile je ne vois pas l'origine de la fuite et j'espère que c'est simplement le faite qu'elle se soit couchée mais je craint plus grave...
J'ai remonté et tester , elle n'a pas l'air de fumer bleu (le joint de culasse serait encore bon ).
Voila je vais donc démonter les joints de pompe et ensuite vous tiens au courant

Bonjour,
en démontant le moteur je ne sais pas comment , mais en fait il y avait bien l'huile dans le moteur .
j'ai voulu faire la vidange et rien n'est coulé par un seul boulon de vidange , l'autre étant grippé je n'avait pas insisté .
Lorsque j'ai ouvert le carter d'embrayage l'huile à couler . Donc ouf il y avait toujours de l'huile.
J'ai remplacé l'axe de pompe (il m'a fallut du temps pour avoir les pièces),et tous remonté .
J'ai roulé +- 60km et rebelote , plus d'eau .
Lorsque je rempli l'eau et démarre la moto , toute l'eau se vide via la mise à l'air du radiateur , l'eau s'évacue en jet .
On me dit aie aie joint de culasse
qu'en pensez-vous ?

Change ton bouchon de remplissage de radiateur ou pique s en un a un de tes potes pour essayé.
Car si le joint et hs, l eau sort par la durite

Merci pour cette rapide réponse,  j'ai bien peur que l'on parle de la même chose.  L'eau coule par le tuyau noir à côté du bouchon de remplissage...  Donc aie aie

Bein ce bouchon, bouche ce fameux troux où il y a la durite de trop plein.
Donc si il y a une mauvaise étanchéité (joint et/ou ressort hs, bein l eau coule par ce trou.
Essay avec un autre bouchon