Suspension trop souple

Voilà, je trouvais mes suspensions nickels tant que je faisais de l'enduro, mais je dois faire un course de moto cross le 18/05 donc aujourd'hui je suis parti m'entraîner sur le terrain et je trouvais la moto trop molle et cela depuis deux ou trois sorties (sur terrain ) malgrés des réglages sur sport mais aujourd'hui j'ai tenté un saut que je ne sentais pas depuis le début parce qu'en réception j'avais peur de rebondir ( suspensions comprimées à fond sur les longs sauts ) et ba bingo la moto a rebondi et est partie en travers, la suite ba c'est les urgences    heureusement de la bobologie  
Enfin ,voilà avez vous des trucs et astuces pour durcir les WP sachant que je pèse tout habillé et tout mouillé 80 kg

J'espère que tu va être vite remis!

Je fais a peu près le même poids et j'ai une finesse de pilotage qui ressemble a une enclume    J'ai fait préparer mes suspensions pour avoir un settings enduro et un settings cross. Je sais pas ce que le magicien a fait mais je met 2 tours de précontrainte aux ressorts de fourche en mode enduro et 10 (!) tours en cross.

Je te souhaite de te remettre sur pied rapidement.

Concernant le réglage des suspensions, il est vrai que ce n'est pas simple de trouver les bons settings cross. Pour ma part, je continue de durcir au fur et à mesure des circuits, mais ça reste toujours assez mou. Ça reste une fourche enduro.

Idem pour la prépa, j'avais passé les joints spys à force de mettre la fourche en butée en une sortie, prépa et depuis c'est beaucoup plus dur et remuant pour l'enduro mais en cross et quand je roule fort ça tient le cap... Je pense que c'est difficile d'avoir un réglage unique qui convienne à tous les types de terrains et de conduites cross/enduro...
Déjà pousse les réglages à fond en sport+ et vois si ça talone encore.
Après on rentre dans la prépa... Huile plus visqueuse, empilement de clapets, assymétrie dans les fourreaux... Y'a des spécialistes pour ça!  

C'est chose faite, rendez vous pris pour une prépa complète fourche + amorto la semaine prochaine, je la récupère pour la course en même temps que mon bras   

 
prendre une machine d'enduro qui est étudiée pour l'enduro et faire du cross avec    
pas bon du tout mon avis perso.
fallait prendre une hm ou kawa en version cross homologuée qui ira mieux que la sherco mobile je pense en partie cycle....

une fois les suspensions modifiées mais pas au top , reste la boite 6 mal étagée pour le cross et le caractère moteur .....ou alors le cross très occasionnel .

Honnêtement j'aime le comportement des enduros sur terrain, elles permettent d'arriver un rapport au dessus et juste sur le couple de sauter une table, en plus la Sherco donne de bon résultats dans les virages, après c'est sur que ce n'est pas un cross niveau suspension, mais quand je vois les sauts que font les bons en cross test ou autre, je me dis qu'il y a de la marge avec un bonne prépa

Hormis les suspension et le silencieux d'origine, trop silencieux. La sherco est très agréable pour le motocross de part sa partie cycle qui donne l'impression d'être sur un Bmx.
On fait presque tout ce qu'on veut avec la moto et c'est très agréable.

le problème est très simple, ou tu passe bien les tables , camels, doubles et autre obstacle ( à part les sauts a plat), et les suspattes vont trés bien, ou tu passe pas , mais la faut juste sautiller, sinon tu risque de rebondir plus que sur une cross, reste le dilemme du saut sortie de virage sans élan avec la sale arête au bout de la table, la sherco est super bonne vireuse donc si le circuit est bien fait l'avantage de ta sortie du virage au placard  devrait faire que sa passe!!!!!!!! et le pire:  quand tu fait un "long" , ben ..........tu trouve le temps long avant de t'écraser

mes réglages de "dorno" qui allait pas mal

moi 85 kg, suspension d'origine non préparé

a l'avant: les vis de 24 de précontrainte ressort serré  a fond

compression  serré a fond

détente 7 cran ( toujours serré a fond et redévisser idem pour tout les réglages))

arrière ressort origine pas touché a la vis de précontrainte

compression petite vis 7 clic

compression grosse vis : 1tour

détente: 12 clic

pour info 89 kmh en 4 ( ou 5 j'ai un doute) pour passer la table d'arrivé, donc la boite est bien étagé , mais couronne de 49

voila voila