POSITION PAPILLON BOITIER INJECTION TPS EN OHMMETRE SUR 450i

quelqu'un peut il me donner la valeur en ohmmètre sur la prise du TPS coté boitier injection ou quelqu'un connait il la valeur standard ou la valeur sur sa moto "450" ça me donnera la position du papillon de gaz de votre boitier au ralenti ,ensuite je réglerais mon boitier par apport à la mesure que vous me donnerez pour essayer .  

en fait la valeur se mesure à l'intérieur de la cosse cotée boitier ,il y a trois petites broches métalliques la valeur est à prendre entre la pointe de droite et celle de gauche pas de mesure avec la broche du milieu   

par avance merci

le connecteur est un "delphi" comme celui de la boite à air et qui est repéré par les 3 lettres A-B-C ....... et sur ce brave connecteur , les pinoches se sortent par le coté opposé au cablage à travers le support/fiche  .... pour faire chier si l'on veut passer une gaîne ..... et disponibles chez "deytrade" en allemagne , tarif correct et livraison rapide .....

et pour les valeurs approximatives relevées avec mon multimètre :

- gaz coupés en butée de ralenti : entre B et C : 1861 +/- 1868 OHMS
entre A et C : 1044 +/- 1048

- ouvert à fond : entre B et C : 1143 +/- 1146 OHMS
entre A et C : 1908 +/- 1914

j'avais déjà donné des valeurs sur un ancien post de Viallou en mécanique ....qu'avait des problèmes de TPS .....
https://sherco-mania.forumgratuit.org/t334p45-rates-et-coupures-moteur

gaffe à ne pas ramener de grenouilles si tu te vautres trop dans la flotte    

merci de ta réponse,mais un 510 et un 450 c'est les mêmes réglages ?   
je l’emmènerais bien chez sherco mais dans mon blede personne fait sherco il faut que j'aille à Bourges (80 km ) mais bon dans l'absolu si j'ai pas le choix   

because ,samedi 100 bornes départ de la maison 1h après elle a commencé à caler et ce pendant pratiquement toute la journée  , et redémarre aussi tôt, à part ça pitain qu'elle marche bien   , il y a un petit moment de ça j'avais tripoté la vis de ralenti " erreur " mais bon trop tard si je pouvais me caler sur un réglage de la même moto je me dis que ça passerait   

à oui sinon A B C c'est ou   

A B C par apport au dessin c'est qui c'est ou   

là ça va mieux   

les lettres sont gravées en petit sur le connecteur du faisceau ...... et pour préciser , en regardant le côté filaire , avec le verrouillage au dessus :

- à gauche (1), le A avec un fil violet commun capteurs ECU - 22
- au milieu (2) , le B avec un fil jaune/noir ECU - 1
- à droite (3) , le C avec un fil violet/noir ECU - 11

l'ayant eu neuve , et ayant bien fonctionné de suite , je suis certain que personne n'a tripoté quoi que ce soit , et comme je note tout avant de faire un réglage , s'il y a une connerie , c'est moi qui l'ai faite , et je peux revenir en arrière .......

sur le corps , la fixation du TPS ne nécessite aucun réglage , je ne l'ai déposé qu'une fois pour "voir" et y envoyer une rasade de WD40 et un chouilla d'huile pour éviter la corrosion  

sinon avec les 2 vis , tu peux faire ton réglage en y allant méticuleusement : vis d'en bas déssérée de 1.5-2 tours maxi , et le papillon ( clé allen de 4 ) àvec un léger passage d'air ( j'ai pas relevé la cote exacte ,mais c'est de l'ordre du millimètre en bas ..... et en haut ) pour éviter un emballement à la mise en route  , ensuite tu joues sur les 2 en réglages croisés pour conserver un ralenti juste au dessus du "boiteux" avec le phare allumé , pour charger le moulin .......... et ensuite vérifier par -15°C si elle démarre bien à froid comme à chaud , contact mis sans toucher aux gaz ......

impossible avec ces réglages le papillon des gaz est fermé    donc appel et prise de rendez-vous chez le concess qui va bien il entretien et vend du SHERCO à Bourges
quand faut y aller faut y aller  

    

par contre je suis toujours à la recherche de cette valeur ohmetrique de la prise du TPS pour un 450 i 2005 / 2006 / 2007 si quelqu'un a ça sous le coude   

de mémoire , le capteur TPS est un composant courant utilisé en automobile et ce doit être la même ref que le 510 pour une bonne gestion des composants/stocks, à voir sur la spare list ....... et l'accouplement avec l'axe comporte un rattrapage de jeu qui ne bouge pas une fois bien monté correctement sur le corps , ensuite à peu de choses près , tu devrais trouver le mêmes valeurs / progression