Boucle Arriére

Oui mais jamais de boulons qui se tirent sur aucune des autres motos d ailleurs

Sur la GG 250 2T que j'avais passé un moment, ça arrêtait pas de se dévisser, fallait souvent avoir l'oeil dessus. Trop de vibrations je pense et visserie de piètre qualité.

Un 2t cela peu se comprendre

wrfdani a écrit:

Un 2t cela peu se comprendre

NON ..... car un monocylindre 2 temps comportant un balancier d'équilibrage ( comme les trails 2T du siècle dernier ) réduirait le phénomène ( voir sur les 4 temps ) mais aurait l'inconvénient d'alourdir le moteur en ajoutant de l'inertie ....... et comme pour la compé , on veut du léger et performant .... faut en assumer les inconvénients ..... coup de bol , il y a un excellent démarreur électrique ....
      

J'atteins les 100h avec ma 300, 3000 km ... et toujours aucun probleme   

J'ai juste eu une fois la vis qui relie le haut de la boucle arriere au cadre desserrée; un tour de clé et hop , oublié   

Absolument rien d'autre ...

Et à part le robinet de durite rajouté, tout est d'origine, et convient nickel....

encore une belle journée de 150 bornes hier, du bourbier du cailloux, de tout  en fait, super  toujours autant de plaisir avec cette moto

En fin bref tout ça pour dire que la moto est a surveiller

 
oui la vis de la boucle arrière qui a tendance a bougé un poil   du btr en empreinte.
R.A.S a 144H SUR 300 POUMPOUM RACING VIALLOU  
ET SURTOUT une motricité hallucinante avec ma configuration transmission et pneumatique  

C est pas la vis de la boucle arrière c est la fixation de l amorto
C est pas la même histoire vois tu
Dangereux très dangereux

wrfdani a écrit:

C est pas la vis de la boucle arrière c est la fixation de l amorto
C est pas la même histoire vois tu
Dangereux très dangereux

OUAIS...... c'est vraiment autre chose .....

Connerie du jour :
Si ça se déssere ..... c'est que c'est bien serré , mais les vibrations arrivent à bout de tout .... donc , vu que l'axe/vis travaille verticalement , je mettrais une vis plus longue qui prendrai le cadre en sandwich mais avec 2 rondelles caoutchouc de chaque côté avec une rondelle métal aussi côté tête et écrou , l'idéal serait une partie filetée réduite qui fasse que serré/bloqué/loctité à fond , il reste un jeu de 2/10 entre le caoutchouc d'une rondelle et du cadre , l'axe , bien que bloqué puisse tourner sur lui-même ...... , pour rassurer , on peut poser aussi un contre-écrou plat ou nylstop .....

       

 
j'avais compris dany,perso je ne l'ai jamais eu sur mes 2 sherco se souci  
allez on croise les doigts pour qu'elle te donne toujours autant de plaisir et sans problèmes   

ok pas de soucis merci

Bonjour,
A quoi ressemblent les boucles arrière de 2014 avec les pattes de renfort qui sont passés en garantie chez Sherco ?

TomTom a écrit:

Bonjour,
A quoi ressemblent les boucles arrière de 2014 avec les pattes de renfort qui sont passés en garantie chez Sherco ?

Ben tu regardes en page 1 j'avais mis le photos à l'époque