Probleme de démarrage à chaud sur 250 2013

J'ai 2 questions sur ma nouvelle monture trouvé d'occasion.
L'ancien proprio à fait chez le garage les entretiens courants et préconisé par le constructeurs.
Néanmoins, il faut que j'apprenne à la connaitre et j'ai 2 soucis:
- je trouve qu'elle chauffe rapidement, dès que je jardine ou fais du sur place, le ventilateur installé se déclenche très rapidement. Et vous?
- A ce moment là, si je coupe le moteur, elle démarre assez mal à chaud - avec un bruit de coup de fusil parfois, impressionnant!.

Pensez-vous que c'est du à la modification de courbes, que je devrais refaire ma courbe d'origine ou dû au jeu aux soupapes (Allongement des soupapes lorsque c'est vraiment chaud ?) .

A froid et en fonctionnement normal, j'ai aucun souci.
Le moteur est aussi impressionnant pour un 250 4T -j'adore

Merci pour vos retours

slt pas mettre de gaz a chaud et ca doit démarrer tout seul .

pour le ventilo c'est normal avec la sonde qui donne bien les infos.
pour le démarrage a chaud elle doit craquer s'en broncher logiquement sur le 2013.

Logiquement, çà démarre tout seul    sauf que chez moi, çà ne marche pas tout seul...
Si vous avez une piste de recherche pour les démarrage "très" chauds

Une autre question     votre démarreur enclenche dès la pression sur le bouton ou vous avez besoin d'une 1 à 2 seconde avant la rotation de l'ensemble (problème de batterie ou c'est normal...)

Merki

Chris 07/69 a écrit:

Logiquement, çà démarre tout seul    sauf que chez moi, çà ne marche pas tout seul...
Si vous avez une piste de recherche pour les démarrage "très" chauds

Une autre question     votre démarreur enclenche dès la pression sur le bouton ou vous avez besoin d'une 1 à 2 seconde avant la rotation de l'ensemble (problème de batterie ou c'est normal...)

Merki

bah des fois ca tourne direct, et des fois ca fait comme si la batterie était déchargée 1a2sec et ca tourne comme il faut après, je crois qu'elle le fond toutes

Merci VINC de ta réponse, si d'autre SHERCOBOY peuvent confirmer de ce fonctionnement, çà m’enlèverait un doute  

Regarde si ta mise a l' air du reservoir fonctionne bien car avec le petit tuyau avec le clapet anti retour avec la chaleur les vapeurs essence poussent la bille et la bloque en haut donc pas de passage de l' air donc dur a démarrer quand plus de poussée la bille descend et l' air passe, pour le savoir en dévissant ton bouchon quand la moto chaude voir si bruit de dépression et si après dévissage la moto démarre plus facilement à chaud changer le clapet.

 
pour le démarrage oui pas toujours franc 1seconde d'hésitation   

Merci pour vos retours...çà  aide toujours !
Je vais investiguer le cas du démarrage et vous  tiens au parfum  

Chris 07/69 a écrit:

J'ai 2 questions sur ma nouvelle monture trouvé d'occasion.
L'ancien proprio à fait chez le garage les entretiens courants et préconisé par le constructeurs.
Néanmoins, il faut que j'apprenne à la connaitre et j'ai 2 soucis:
- je trouve qu'elle chauffe rapidement, dès que je jardine ou fais du sur place, le ventilateur installé se déclenche très rapidement. Et vous?
- A ce moment là, si je coupe le moteur, elle démarre assez mal à chaud - avec un bruit de coup de fusil parfois, impressionnant!.

Pensez-vous que c'est du à la modification de courbes, que je devrais refaire ma courbe d'origine ou dû au jeu aux soupapes (Allongement des soupapes lorsque c'est vraiment chaud ?) .

A froid et en fonctionnement normal, j'ai aucun souci.
Le moteur est aussi impressionnant pour un 250 4T -j'adore

Merci pour vos retours

bonjour , toujours attendre la fin du déclachement de la pompe a essence soit fini avant d actionner ton démarreur et sur la mienne la 300 de 2013 un filet de gaz quand elle et chaude et démarre plus facilement !

allez jeter un oeil sur " moi , c'est les problèmes à froid " , la base reste la même.

concernant la pompe , si elle n'a pas tourné depuis longtemps , laisser la se gaver jusqu'à l'arrêt , ensuite , un léger coup de pouce devrait la lancer ....... autrement , si aucune fuite ni prise d'air , avec une batterie correcte , ça part sans problème ....... sur la mienne : contact sur off , contact à clé , j'attends 5 secondes , contact sur on et ça part au coup de pouce , ou au premier coup de kick , la botte faisant particulièrement la gueule en bout de course......
    

Merci pour vos tuyaux, un petit tour du coté jeu aux soupapes, j'ai trouvé 1/10 mm à l'admission, et là çà l'air d'aller beaucoup mieux - > Rock n'Sherco