Poc sur échappement réparable?

Salut à tous
Je suis allé faire un tour de Sherco aujourd'hui!! Un pote m'a prêté la sienne (300 4T 2014 quasi neuve) et lui a pris la 125 Katé de sa fille et on est partis sur les petits chemins ardéchois. On a un peu galéré et serré les fesses car il y avait de la neige, et pas mal de glace    ce qui fait que ça a été parfois rock n' roll...
Dans une montée, j'ai couché la belle Sherco et bien évidemment, le pot a ramassé donc un joli poc sur le pot qui était nickel. Vu que je n'aime pas abîmer le matériel d'autrui, et bien que le collègue m'ait dit que c'était pas grave, j'aimerai bien trouver un moyen de lui arranger son échappement.
Donc la question est : est ce que ce genre de poc est réparable? Est il possible de changer l'enveloppe extérieure du pot ou bien faut il changer tout? Combien cela coûte t'il?
Sinon, j'ai beaucoup apprécié l'essai de la Sherco, sa légèreté (vraiment sensible), très bon châssis, le moteur va bien même si je trouve l'injection un peu brutale dans les très bas régimes (mais j'ai pas beaucoup de point de comparaison, seulement roulé 2j sur une 310 Husky injection).
Donc très content de l'essai et vraiment conquis par le produit.

Alors vois avec Roma-779 ( www.virus-racing.fr) Le mieux si l'échappement n'est pas trop abimé c'est que tu lui prennes un protection carbone de silencieux. (regarde ici: http://boutique.virus-racing.fr/accessoire/1341-protection-silencieux-en-carbone-pour-sherco-300-2013-virus-racing.html )
Pas mal de monde sur le fofo lui en ont acheté. Super protection contre les chocs

Ben le souci c'est que je lui ai mis un bon poc    , il faut dire que le silencieux est vraiment exposé et pas protégé du tout par la plaque latérale   

Alors la protection de silencieux, c'est bien sûr ce qu'il faut mais si possible à poser avant la première gamelle...

Je me demandais si on pouvait démonter la partie centrale du silencieux (celle qui est rivetée en haut et en bas) et faire décabosser (à un carrossier) le gnon par l'intérieur?

Olivier43 a écrit:

Ben le souci c'est que je lui ai mis un bon poc    , il faut dire que le silencieux est vraiment exposé et pas protégé du tout par la plaque latérale   

Alors la protection de silencieux, c'est bien sûr ce qu'il faut mais si possible à poser avant la première gamelle...

Je me demandais si on pouvait démonter la partie centrale du silencieux (celle qui est rivetée en haut et en bas) et faire décabosser (à un carrossier) le gnon par l'intérieur?

oui il n'y a pas de soucis pour démonter l'enveloppe du pot. Comme tu l'écris elle tient juste par des rivets. Le plus chiant et d'enlever le système du catalyseur à l'intérieur de l'enveloppe

Je me renseigne ce soir à ce sujet et je vous dit le mien est en pièce et franchement tordu lol.  

 
question a olivier??
tu signes quand se bon de commande bordel de merde!!!!   
pour le poc,tu tournes l’enveloppe coté pneu sa ne se verra plus coté extérieur.
je t'avais dit que la moto était au top et le poids bien différent de ta beta...

viallou a écrit:

 
question a olivier??
tu signes quand se bon de commande bordel de merde!!!!   
pour le poc,tu tournes l’enveloppe coté pneu sa ne se verra plus coté extérieur.
je t'avais dit que la moto était au top et le poids bien différent de ta beta...

Ah voilà le commercial Sherco qui rapplique   

Ben écoute, elle m'a bien plu cette Sherco même si les conditions de l'essai n'étaient pas fameuses... J'ai apprécié la légèreté de l'ensemble ce qui fait que tu peux facilement lever l'avant devant un obstacle, partie cycle sécurisante même si on n'a pas pu rouler à un rythme normal à cause de l'alternance de parties sèches et glacées, ce qui refroidit les ardeurs...

Donc oui, ça pourrait être ma future bécane mais il va falloir trouver le financement complémentaire. De toute façon, pas d'achat avant que le printemps soit bien là parce qu'une brêle dans le garage sans pouvoir rouler, c'est pas cool.

[quote= De toute façon, pas d'achat avant que le printemps soit bien là parce qu'une brêle dans le garage sans pouvoir rouler, c'est pas cool.[/quote]

c'est cool de l'avoir un mois avant d'aller la cradasser ...... l'ayant neuve , ça permet de tout vérifier , passer du vernis anti-uv sur les parties alu propres ,pour conserver l'aspect neuf , scotcher protéger les fils apparents , graisser ce qu'a pu être oublié , ajuster les inclinaisons des poignées et guidon ..... bref , de l'entretien en moins pour plus tard ......

     

C'est vrai, tu as raison. De toute façon, en admettant que je trouve les 2000€ qui me manquent, je ne commencerai à démarcher les concessions que vers le mois de mars. D'ailleurs, de combien sont approximativement les délais de livraison pour une 3004T (si le mag ne l'a pas en stock)? Et aussi si quelqu'un peut me donner un ordre d'idée (en mp) de la négociation qu'on peut escompter sur un modèle neuf sans reprise. Je la prendrai avec l'option ventilateur et je compte y monter des bibs ainsi que diverses protections (radiateurs, pot) probablement de chez Virus Racing.