Compteur 300/2014

V'la samedi et lundi rodage de la 2014....paf le compteur me joue des tours

Il "reset" plusieurs fois par sortie. RAZ de l'heure, km partiel etc etc....

Pris sous garanti.

Du coup pas pu faire la conso, dommage le voyant de reserve c'est mise en marche et le compteur avais fait un n eme reset...

et t'as pas encore roulé de nuit !!!!!!.......... sinon avant d'autres impressions , envoie-nous une tof du compteur .
avant d'ouvrir un post spécial "nouveau compteur" ; sur la mienne , j'ai un "vapor" dont j'ai bien lu le mode d'emploi .......
et il est particulièrement recommandé de raccorder l'alimentation directement sur la batterie sans aucune coupure de contact ......
et comme je n'aime pas consommer de courant , même minime en veille , je l'ai "connement" branché après le contact à clé ........... ce qui provoque parfois ( souvent selon l'état de la pile CR 2032 , comme les ordis et autres .....) des RAZ du partiel journalier et de l'heure ( fait hierche pour l'apèro !!! ) sans raison apparente ou à la coupure du contact .......dommage d'avoir a subir ces humeurs .... reste la solution des bricolages que j'expérimente depuis un bout de temps ....... sans arriver à un montage définitif fiable ....... apparemment ce compteur serait hypersensible à des variations de tensions et/ou fréquences émises par le moteur tournant , car moteur arrèté , ça ne le fait pas.
autre chose avec le capteur de température de flotte , parfois , il ne s'affiche pas ou alors après avoir atteint la température de surchauffe accompagné de l'alarme jaune ....... et en dessous de 40 degrés ( normal et pas gênant ), pas d'affichage non plus , alors qu'en température d'air ambiante , té ! ça baigne !!!!! , donc jean-conclus qu'il y a convergence des signaux d'entée du bazar qui se déneuronisent ......

     

Peut tu nous faire une tite photo de ce compteur ?

Extrait du manuel :
c'est un trial tech

merci Marc .......

je ne m'attendais pas à ce "truc" là ....... ça contribue à la "légèreté" de la machine ......

   

J'espère que ce coup ci les compteur ne vont pas de nouveau merder comme sur les anciens modèles:affraid:   
J'aime SHERCO ( même si je pense de plus en plus ne pas re signer chez eux ) mais je trouve qu'ils accumulent fortement et de plus en plus les erreurs de conceptions ( même sur les 2014 ) qui ne sont pas normale sur une machine à 9300 euros.
A suivre si d'autres ont le même soucis.

La 2014, sur le mienne, pas de probleme, sauf le compteur qui est identique aux zaberg 2014, des exemples de petites "bricoles" sur les autres constructeurs tu vas en avoir a longueur de forum.

Mon pot fred : katoche qui fume plus qu'un pompier = bouchon de radiateur defectueur (au prix d'un 350 !!!).

Le concess katoch de mon secteur a casse un pignon de demarreur (dans le secteur en tout cas) : resultat plus de demarreur, plus de kick non plus  ....

Les sports mecaniques implique, donc, de la mecanique et donc des problemes.....mecanique  

C'est un peut le soucis d'un sport mécanique c'est qu'il faut entraîner le pilote mais aussi entretenir la moto .

en lisant les témoignages de Doofy et de Marc , faut reconnaître que le marché de la moto devient ,"l'auberge espagnole" selon l'expression , et sans vouloir offenser les travailleurs ibériques ........ alors autant acheter du Gas-gas ....... et avant d'en acheter , je vais continuer à entretenir la mienne qui me va toujours aussi bien et dont je connais à fortiori maintenant tous les éléments ...... toujours dans la philosophie du mieux qui peut être l'ennemi du bien ...... , sans aller jusqu'à : c'était mieux avant ......... ou la couverture qu'on déplace pour couvrir d'un coté ce que l'on découvre de l'autre ......
je devrais repeindre ma brèle en "bordeaux" , c'est le pinard qui se conserve le mieux parait-il ......   

Marc84 a écrit:

La 2014, sur le mienne, pas de probleme, sauf le compteur qui est identique aux zaberg 2014, des exemples de petites "bricoles" sur les autres constructeurs tu vas en avoir a longueur de forum.

Mon pot fred : katoche qui fume plus qu'un pompier = bouchon de radiateur defectueur (au prix d'un 350 !!!).

Le concess katoch de mon secteur a casse un pignon de demarreur (dans le secteur en tout cas) : resultat plus de demarreur, plus de kick non plus  ....

Les sports mecaniques implique, donc, de la mecanique et donc des problemes.....mecanique  

je suis d'accord avec toi, rien de bien méchant les petits soucis sur les SHERCO, c'est juste chiant. En espérant qu'ils aient résolu le soucis de fuite au niveau des fils du carter d'allumage. C'est pas dur de mettre un peu de pâte au montage en usine    

Oui, effectivement pas cool la fuite d'huile, sur la mienne = RAS (sauf le compteur)

Trou dans le bras oscillant, eclairage (code + phare), fuite carte allumage et meme le pot c'est ok (bon je vais faire le remplacement pas les cale de roma biscotte une gamelle et un peu tout tordu  ...)

Le kit deco est bien costaud meme si les plastique sont identiques

 
quand c'est sherco qui a une merde tous le monde crie!!!!
quand c'est de la citrouille personne ne dit rien:oops:  
toutes les marques on des soucis 
mon hsb neuve de 2013 le kick ne revenait pas,la cause du protège cadre qui touchait un peu.une petite modif et c'est repartis:cheers: 
au niveau du faisceau électrique la gaine se coupait ver la colonne, chatterton et c'est réglé 
la fourche 4cs soit disant top,obliger de passer par une prépa 

Toute les marque ont leur merde, mais certaine sont plus "critiquer" que d'autre

pour reprendre le court du message d'origine  

le reset est systematique lors de 'gaz a fond' ..... a tous les coup il reset sur tout les rapports.

verra avec le prochain compteur.

- dans un premier temps , vérifier les connecteurs ...
- ensuite , déposer"l'emmerdeur" et vérifier si la pile est bien fixée entre les lamelles de contact propres avec le bouchon qui la maintient correctement .....
- ouvrir complètement l'engin pour déceler un mauvais contact avec les pastilles de sélection/règlages et le remonter comme à l'origine ....... et brûler de l'encens .... ou un cierge .....
          

avant changement du compteur toute les verifs ont ete faite, meme le changement de pile

Marc84 a écrit:

avant changement du compteur toute les verifs ont ete faite, meme le changement de pile

désolé ....... !!!!!!   

idem pour moi le compteur ne fonctionne pas, km/h,nombres d'heures, rien ne marche. Avez vous une idée? D'autre on il eu le problème?

thomas1 a écrit:

idem pour moi le compteur ne fonctionne pas,  km/h,nombres d'heures, rien ne marche. Avez vous une idée? D'autre on il eu le problème?

Sur quelle machine et année.

le 300 4t de 2014.

thomas1 a écrit:

le 300 4t de 2014.

Bon toujours pas le top les compteurs sur les SHERCO.
Je croyais que c etait des trailtech.
J avais pas de soucis avec cette marque sur ma GAS GAS 2011

salut a tous
quelqu'un peut m'explique pour remettre le compteur de vidange sur le nombres d'heures désiré svp, en appuyant sur les 2 boutons pendant quelque seconde le compteur passe par toute les étapes de paramétrage en finissant par le compteur de décompte pour la vidange   celui qui te fait éclairé la petite clé a molette, j'ai donc bien pu mettre le nombre d'heure que je voulais mais la petite clé ne s’éteint toujours pas  si vous pouviez mettre une petite photo du bouquin, j'ai pas encore le mien  
merci

doofy07 a écrit:

thomas1 a écrit:

le 300 4t de 2014.

Bon toujours pas le top les compteurs sur les SHERCO.
Je croyais que c etait des trailtech.
J avais pas de soucis avec cette marque sur ma GAS GAS 2011

ça se comprend , puisqu'il montaient les modèles ( vapor) commercialisés grand public actuellement ..... à 66€ TTC hors transport ce qui n'est pas ruineux en comparaison de l'ancien MAE ....... mystères et marketing ......

C'est celui là qui est monté sur les 2014 ??
http://trailtech.fr/endurance-enduro/744-generique-pour-fourche-inversee.html

doofy07 a écrit:

C'est celui là qui est monté sur les 2014 ??
http://trailtech.fr/endurance-enduro/744-generique-pour-fourche-inversee.html

    non , même pas , c'est un compteur que je ne connais pas , que tu trouveras dans le manuel d'utilisation des SE 250-300 .... 2014 , ça rappelle celui des katoches ....... qui marchait bien , mais chiant à programmer ..... et pour celles-ci , à 110€ , il y a le kit "vapor" récemment sorti ..... sur le site "trailtech" ........ qu'est sûrement moins cher que l'origine ....