besoin d'avis

bonjour
pourriez vous me dire ce que vous en pensez ?
voilà l'état du cadre sur la moto que je viens d'acheter .

tmiste a écrit:

bonjour
pourriez vous me dire ce que vous en pensez ?
voilà l'état du cadre sur la moto que je viens d'acheter .

tu l'as acheté à un pro ou un particulier ?

un pro!! je viens de lui faire un mail

tmiste a écrit:

un pro!! je viens de lui faire un mail

si il t'a vendu la moto dans cet état il doit te la rembourser
essaie de t"arranger à l'amiable sinon fait un recours aupres du juge de proximité

C'est grave à ce point !!!

bonjour,
il faut desserrer toutes les fixations du moteur sauf le brossillon puis sortir l'axe du moteur ou il y a eu le choc s'il est tordu le changer "ou le redresser" et au remontage si la patte du cadre n'est plus trop en face la réaléser légèrement de façon que l'axe traverse sans trop de contrainte ensuite ressert toute les fixation un bon coup de brosse sur le choc + peinture + sabot et c'est reparti pour un tour (ton concess aurait pu le faire "pas simpat" )

le mieux serrais quand même de le faire faire par le concess histoire qu'il ne t'arrive pas de bricole et qu'il te fasse endosser les problèmes et surtout fait le vite avant qu'il ne te dise qu'il ne t'a pas vendue la moto dans cet état

[quote="tmiste"]C'est grave à ce point !!![/quote.

Oui c est grave. Le berceau est aplati et la fixation moteur semble touchée. Surtout ne démonte rien et ramène la au concessionnaire

au niveau des modalités de vente ,tu étais averti du choc ,une ristourne a t'elle était faite à l'achat par apport à l'état ,ou pour toi c'est la mauvaise surprise , l'histoire ne le dit pas

de la jonction haute sous la colonne de direction jusqu'aux goussets arrière , les tubes doivent avoir une section ronde des 2 cotés ..... et pour pallier aux écrasements , on pose un sabot qui comporte des caoutchoucs aux contacts avec le cadre ......dont l'épaisseur semble plus faible que les 450-510 .....

    

sherco 58 a écrit:

au niveau des modalités de vente ,tu étais averti du choc ,une ristourne a t'elle était faite à l'achat par apport à l'état ,ou pour toi c'est la mauvaise surprise , l'histoire ne le dit pas

Bonne question !

si tu la achetais avec un sabot ,et donc là camouflage , surtout si ton sabot est neuf il se peut même que ton concess ne le sache pas ,mais là j'ai du mal à y croire

rien ne m'a été dit. pas de ristourne non plus
je crois que je suis pas sortie le cul des ronces !!

il y avait un sabot de monter ?

oui oui

et sur le sabot il y a la marque du choc, ou pas ?

Oui et non c'est pas flagrant car c'est pas la première moto que je vois donc rien d'anormal par rapport à l'utilisation.

si vraiment ça ne te plait pas ,vois avec le concess et trouve avec lui un arrangement à l'amiable bien sûr.

J'ai envoyé un mail on verra mardi ce qu'il en dit  

Si la moto avait eu un sabot moteur, le choc aurai ete bien moins grave , ont a l'impression qu'elle a frotter au debut puis sa a forcé et aplatie le tube (sur la photos j'ai même l'impression que le tube est coupé ) .

Apres, le moteur n'a pas l'air d'avoir frotter (ce qui est une bonne chose) pour le cadre apres il risque de rouillé .

Dans un 1er temps voie avec ton concess après si tu gade la moto comme sa, met du Frameto (pour éviter la rouille) et remet un coup de peinture type Restom Epoxy a froid (AEF) .

et par la suite met un sabot moteur pour protéger et contrôle que la fixation du moteur n'est pas bouger.

Obscure a écrit:

Si la moto avait eu un sabot moteur, le choc aurai ete bien moins grave , ont a l'impression qu'elle a frotter au debut puis sa a forcé et aplatie le tube (sur la photos j'ai même l'impression que le tube est coupé ) .

Apres, le moteur n'a pas l'air d'avoir frotter (ce qui est une bonne chose) pour le cadre apres il risque de rouillé .

Dans un 1er temps voie avec ton concess après si tu gade la moto comme sa, met du Frameto (pour éviter la rouille) et remet un coup de peinture type Restom Epoxy a froid (AEF) .

et par la suite met un sabot moteur pour protéger et contrôle que la fixation du moteur n'est pas bouger.

C'est inconcevable pour un professionnel digne de ce nom de vendre une moto dans cet état. Un motociste lorsqu'il reprend une moto doit l'inspecter un minimum avant de la remettre en vente, et verifier le dessous du cadre c'est parmi les premieres choses à faire
Si je ne m'abuse sur la 2012 c'est un sabot alu, il a du etre serieusement marqué dans le choc. Si cela ne se voit c'est qu il a du etre changé. Non ?
De plus je ne sais pas si c'est tres prudent de rouler comme ça. Moi je ne le ferai pas
Les caractéristiques de resistance, d'absorption des chocs, d'elasticité, sont probablement affectées

   
je n'ai jamais plier un cadre a se point depuis que je roule !!! et pour moi se choc n'est pas bon,celui qui l'avait un sabraque et celui qui te la vendue pas un vrai pro!!!!    
sa se répare en mettant un renfort chez un carrossier auto ou soudeur de métier.

viallou a écrit:

   
je n'ai jamais plier un cadre a se point depuis que je roule !!! et pour moi se choc n'est pas bon,celui qui l'avait un sabraque et celui qui te la vendue pas un vrai pro!!!!    
sa se répare en mettant un renfort chez un carrossier auto ou soudeur de métier.

et j'en rajouterai une couche ......du côté de la peinture qui s"est fendue/écaillé ....... , sur ma grosse noire de 2007 , ça ne risque pas encore d'arriver , même en "disquant" ..... et la brosse rotative rentre pas dedans facile ...... autre époque ....

   

bon j'ai eu le vendeur qui bien sur était embêté. Il m'a demander de voir si le problème s' aggrave mais j'ai vu avec une personne qui travail dans la conception de machine et je peux rouler comme çà.
Le vendeur garde mon dossier de on coté et moi de même et je dois le tenir au courant.
J'ai du coup en retour le disque de frein avant origine neuf.
Voilà merci pour vos conseils

bonsoir, pense aussi le jours ou tu décidera de la revendre !!!!! pour ma part quand je vois sa au moment d un achat je fait demi tour et je retourne chez moi !!